Adaptateur sandwich radiateur d'huile Fiat 500 Abarth T-jet - Fiat Panda 100HP 1200 1400 8-16v

Support de radiateur d'huile externe pour l'installation des moteurs Fiat 500 Abarth, Fiat Panda 100hp et Fiat Alfa Lancia 1200-1400, 8 et 16v.

• Fabriqué en Ergal par commande numérique dans notre atelier de tournage, convient également à tous les moteurs Fiat Fire 1200 8v et 16v, introuvables dans notre production exclusive ProtoXide.
• Complet avec tous les raccords et joints comme indiqué sur la photo.
• Nouvelle version 2024, il n'est désormais plus nécessaire de modifier le monobloc dans aucune version, même si nous suggérons de le modifier. Il est temps de le modifier 7 à 8 secondes !
• Il peut être installé sur toutes les voitures essence du groupe Fiat-Alfa-Lancia, aussi bien atmosphériques que turbocompressées, avec moteurs Fiat Punto 1200 16v ou T-jet -1400 Abarth et Panda 100 ch et moteurs similaires , comme la dernière FIAT ALFA LANCIA Fire 1200 et 1400, quand même toujours mieux Cependant, dans les notes de commande, il est préférable d'indiquer votre modèle de voiture et, le cas échéant, le type de turbocompresseur installé.
• Le support dispose également de deux trous filetés avec capuchons relatifs, très utiles pour pouvoir insérer les capteurs de manomètre de pression d'huile ou de température d'huile, sans avoir à vous compliquer la vie en les installant ailleurs, nous avons donc déjà pensé à tout !
• Il permet de profiter de tous les avantages qu'offre un refroidisseur d'huile et nous sommes étonnés de voir à quel point une voiture de ce type n'est pas équipée de l'équipementier d'origine, surtout dans un moteur comme celui-ci où la capacité d'huile est vraiment limitée. Habituellement, dans les véhicules sportifs, il est courant de l'avoir déjà de série, comme les Lancia Delta intégrales, Fiat Punto GT... qui ont le radiateur d'huile déjà installé dans la version standard de base !
• L'installation du radiateur d'huile permet d'abaisser les températures d'huile et en même temps de maintenir la température d'huile stabilisée autant que possible, ce qui se traduit également par une cartographie plus correcte.
• Dans les moteurs T-jet et Abarth turbo, vous avez l'avantage de retirer l'ensemble de l'échangeur eau-huile, pour cette raison il est nécessaire d'acheter un nouveau filtre à huile à cartouche, nous vous fournirons le modèle exact à acheter.
• Nous sommes les seuls à proposer un support dédié, ainsi que les astuces du métier pour réaliser une installation dédiée. Si nécessaire, nous pouvons également créer une vidéo dédiée en temps réel, uniquement pour ceux qui l'achètent chez nous.
• Super testé et très facile à installer. Un "must" pour tous les propriétaires de 500 Abarth et similaires avec même des moteurs Multiair.