turbocompresseurs IHI Modifier Audi RS6 V10 turbo récupération d'origine avec le changement

Tiel GT35 turbocompresseur développé exclusivement par le département Tial sport automobile avec le côté d'admission bi-flux résultant du développement Tial.

Le turbocompresseur sur roulements autorise des puissances de l'ordre de 200-270 ch selon les applications

Turbocompresseur basé sur Mitsubishi TD04 modifié avec des composants Protoxide

Modification sur le turbocompresseur Gt1446, même en cas de panne, il est nécessaire de nous envoyer votre turbocompresseur et nous installons un autre coeur plus gros modifié qui permet d'atteindre 30 ch de plus que la version d'origine. Il est possible d'ajouter une soupape de décharge obtenue à partir de Protoxyde entièrement réglable et renforcé.

Turbocompresseur sur bagues avec palier de butée à 360 degrés version 95cv et encore plus + ventilateur d'admission augmenté de 2mm qui est installé sur la version de base 75cv à géométrie fixe.

Douilles turbocompresseur protoxyde GTB220 ainsi à géométrie variable sur la décharge pour l'installation de moteurs Fiat Lancia Alfa 1.9 JTD 8v-16v qui permet jusqu'à 200 220hp.

Turbocompresseur GT30 sur AYANT protoxyde.

Turbocompresseur GTO23 sur double roulement installé sur Fiat Punto GT.

Turbocompresseur à roulement à billes à étage Garrett.

Turbocompresseur GT28 A60

Turbocompresseur GTO 23 sur double roulements spécifique pour Renault 5 GT Turbo. Plug and play avec le turbocompresseur d'origine ! Il garantit une traction maximale à régime moyen-bas et une puissance maximale jusqu'à 200 ch.

roulements pour turbocompresseurs pour moteurs 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, l'installation de collecteur d'origine, mais vous devez réaliser la descente.

Turbocompresseur GTO 470 qui est monté sur roulements doubles que l'attaque initiale sur le T3 collecteur.

GT30 - Turbocompresseur racing GTX30 sur double roulements pour applications de 330 à 500 cv vendu sans écrou d'échappement