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Changement de votre turbocompresseur pour moteurs Audi - VW TFSI 2000.
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Turbocompresseur Mitsubishi TD04 standard d'origine sur bagues exclusivement refroidi à l'huile avec raccord de collecteur d'échappement T2
Turbocompresseur plus de 290 GTO DOUBLE ROULEMENT installé sur Fiat Coupe 2.0 20v turbo sans modification, avec soupape de décharge renforcé.
roulements à turbocompresseur avec les nouvelles technologies et avec l'acier inoxydable en spirale!
roulements de Turbo pour Renault Twingo, Clio Tce megane 1.2 et 1.4, avec soupape de décharge renforcé et limiteur d'huile spécifiquement inclus dans le prix.
Turbocompresseur pour moteurs turbo Peugeot Citroen Mini 1600 16v, installable sur RCZ, 207, DS3 Mini R56-R59 ... avec turbocompresseur K03 d'origine. Ce turbo est plus gros que le K03 d'origine et aussi le K04 de la version CUP.
Turbocompresseur sur coussinets adapté aux moteurs 1,4 t-jet Abarth avec roue Avional en solide
Turbocompresseur sur roulements avec toute nouvelle technologie spécifique aux moteurs Abarth ou Mini R56 ou Peugeot - Citroën avec le moteur habituel, la photo peut ne pas être correcte selon le modèle de voiture que vous achetez.
Turbocompresseur à bagues basé sur Mitsubishi Td04 fabriqué par le service technique ProtoXide pour 1 400 moteurs Abarth T-jet
Modifier votre turbocompresseur à roulements à billes pour les moteurs de transformation Audi - VW 2.0 FSI
roulements à turbocompresseurs avec l'acier inoxydable en spirale à travers billette aussi corasse!
Turbocompresseur Tial GT35 - GTX35 développé exclusivement par le département sport automobile de Tial avec une partie d'admission bi-flux dérivée du développement de TialSport
Turbocompresseur basé sur Mitsubishi TD04 modifié avec des composants Protoxide
Modification de votre turbocompresseur pour l'augmenter et le renforcer avec une butée à 360°. Modification possible sur tous les turbos de ce moteur 1600 comme les Peugeot 207 Le Mans et autres moteurs similaires.
roulements de turbo sur le moteur intallabile Mini R56, Peugeot 207 THP 150 et 175 ch, avec soupape de décharge renforcé et limiteur d'huile spécifique.
Turbocompresseur GTO 321CN sur double roulements avec roue multipale usinée dans du massif "Plug and Play pour Lancia Delta 8-16v".
Turbocompresseur sur roulements qui permet des puissances de l'ordre de 200-3000 CV en fonction de l'application et de la pression d'utilisation.
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