Votre turbocompresseur d'origine - même cassé - doit d'abord nous être retourné pour remplacement et modification
Ce turbocompresseur est né avec une configuration «déséquilibrée» pour diverses raisons qui conduit à une roue de compresseur très sous-dimensionnée par rapport à celle d'échappement. La plupart des syntoniseurs sont obligés d'augmenter considérablement la pression de suralimentation même à plus de 1,6 bar pour avoir une poussée qui peut être définie comme "importante", mais tout cela est précisément dû à la fusion d'échappement utilisée et à ce qui est écrit ci-dessus. Avec notre modification, il sera possible de maintenir une pression plus faible mais avec une capacité de compresseur beaucoup plus grande, face à de meilleures performances et une plus grande fiabilité du turbocompresseur lui-même.
Garrett étape du turbocompresseur 5? portant Wastegate pas présent, mais vendu séparément. Application possible en fonction de la préparation: jusqu'à 2000cc. Applications possibles: Lancia Delta Integrale, Subaru Impreza, Fiat Coup? etc.
Turbocompresseur sur roulements avec toute nouvelle technologie spécifique aux moteurs Abarth ou Mini R56 ou Peugeot - Citroën avec le moteur habituel, la photo peut ne pas être correcte selon le modèle de voiture que vous achetez.
roulements pour turbocompresseurs pour moteurs 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, l'installation de collecteur d'origine, mais vous devez réaliser la descente.
Turbocompresseur sur double roulements pour Lancia Delta 8-16v raccordement T3, avec kit downpipe complet pour pouvoir rebrancher avec l'échappement d'origine et ainsi être "Plug and Play"