Votre turbocompresseur d'origine - même cassé - doit d'abord nous être retourné pour remplacement et modification
Ce turbocompresseur est né avec une configuration «déséquilibrée» pour diverses raisons qui conduit à une roue de compresseur très sous-dimensionnée par rapport à celle d'échappement. La plupart des syntoniseurs sont obligés d'augmenter considérablement la pression de suralimentation même à plus de 1,6 bar pour avoir une poussée qui peut être définie comme "importante", mais tout cela est précisément dû à la fusion d'échappement utilisée et à ce qui est écrit ci-dessus. Avec notre modification, il sera possible de maintenir une pression plus faible mais avec une capacité de compresseur beaucoup plus grande, face à de meilleures performances et une plus grande fiabilité du turbocompresseur lui-même.
roulements pour turbocompresseurs pour moteurs 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, l'installation de collecteur d'origine, mais vous devez réaliser la descente.
Turbocompresseur GTO 23 sur doubles roulements spécifiquement pour Renault 5 GT Turbo. Plug and play avec turbocompresseur d'origine! Fournit un couple maximal à bas régime.
Turbocompresseur sur double roulements pour Lancia Delta 8-16v raccordement T3, avec kit downpipe complet pour pouvoir rebrancher avec l'échappement d'origine et ainsi être "Plug and Play"
Modification de votre turbocompresseur pour l'augmenter et le renforcer avec une butée à 360°. Modification possible sur tous les turbos de ce moteur 1600 comme les Peugeot 207 Le Mans et autres moteurs similaires.