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Turbocompresseur à bagues basé sur Mitsubishi Td04 fabriqué par le service technique ProtoXide pour 1 400 moteurs Abarth T-jet
PAIEMENTS CRYPTÉS SÉCURISÉS
NUMÉRO DE SUIVI POUR TOUTES LES COMMANDES
SUPPORT LUN-VENDREDI 10.00-12.30 15.00-17.30
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Joint d'échappement pour turbocompresseurs avec raccord T2 - T25 T28 et GT 23-GT 25 - GT 28 et GTX28 - GBC métallique en acier inoxydable avec bord de renfort et d'étanchéité.
Bride qui vous permet d'installer des collecteurs de turbo avec T2 monter sur T-Jet Abarth
Entretoise en aluminium pour vidange d'huile des turbocompresseurs Garrett GT - GTX - GBC Mitsubishi TD04 qui permet d'utiliser le tuyau d'origine plus court et ainsi de l'allonger à la bonne longueur.
Raccords cap pour élever l'eau de refroidissement du turbocompresseur. Étape 14X1.5
Kit raccords et durites de joints Grande Punto - 500 Abarth avec turbo Mitsubishi TD04 ou Garrett GT2056, ce kit fournit les raccords, joints et durites dédiés nécessaires au montage des turbocompresseurs Garrett GT2056 ou Mitsubishi TD04.
sortie de vidange à bride Garrett GT2056 turbo Mitsubishi TD04 ou ouverte avec 4 trous
Tuyeau inoxydable d'échappement en acier qui ne supprime le catalyseur d'origine.
Joint métallique pour turbocompresseur côté silencieux Misubishi TD04 ou Garrett 1548.
Turbocompresseur surdimensionné Renault 5 GT Turbo 1400 sur bagues avec roue Avional en solide.
Turbocompresseur à double ballon "Plug and Play" Lancia Delta 8-16v.
Modification et restauration de votre turbocompresseur pour Ferrari 208 Restauration turbocompresseur
roulements pour turbocompresseurs pour applications jusqu'à 1000hp.
Turbocompresseurs sur roulements pour BMW M3 à moteur S55 bouchon bi-turbo et jouer avec les originaux
Turbocompresseur Garrett portant stages.
Turbocompresseurs pour plug and play Porsche 996 Alfa
Turbocompresseur GTO 23 sur double roulements spécifique pour Renault 5 GT Turbo. Plug and play avec le turbocompresseur d'origine ! Il garantit une traction maximale à régime moyen-bas et une puissance maximale jusqu'à 200 ch.
Le turbocompresseur G25-550 GARRETT sur roulements permet des puissances jusqu'à 500 cv selon l'application, la pression et la cylindrée.
roulements pour turbocompresseurs pour moteurs 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, l'installation de collecteur d'origine, mais vous devez réaliser la descente.
Changement de votre transformation du turbocompresseur des roulements et augmentation
Turbocompresseur Garrett GBC 22 - 350 d'origine Garrett sur bagues pour applications sur turbo boosters ou conversions.
Garrett GT turbo sur roulements doubles avec soupape de décharge interne de télécharger séparément.
Garrett douilles de turbocompresseur refroidi par huile approprié pour une puissance allant jusqu'à 200 chevaux
Turbocompresseur GTO23 sur double roulement installé sur Fiat Punto GT.
Changement de votre turbocompresseur prévu
Tuyeau inoxydable d'échappement en acier qui ne supprime le catalyseur d'origine.
Ce kit fournit les raccords dédiés, le joint côté collecteur et la tuyauterie nécessaire au montage des turbocompresseurs Garrett GT1548.
Entretoise en aluminium pour vidange d'huile des turbocompresseurs Garrett GT - GTX - GBC Mitsubishi TD04 qui permet d'utiliser le tuyau d'origine plus court et ainsi de l'allonger à la bonne longueur.
extension de l'acier inoxydable pour la jonction de deux tuyaux.
Bouchon spécifique en aluminium qui permet de fermer le trou de la valve Pop Off d'origine du turbo Garrett GT1446 Fiat 500 Abarth-Tjet
sortie de vidange à bride Garrett GT2056 turbo Mitsubishi TD04 ou ouverte avec 4 trous
Joint métallique pour turbocompresseur côté silencieux Misubishi TD04 ou Garrett 1548.
Raccords sont difficiles à trouver pour tuyau de refroidissement de l'eau avec des shorts pour les turbocompresseurs
Turbocompresseur à bagues basé sur Mitsubishi Td04 fabriqué par le service technique ProtoXide pour 1 400 moteurs Abarth T-jet