Raccords de turbocompresseur à eau Garrett GT-GTX et GT1446 avec connecteur de tuyau à axe droit

Bouchon en aluminium qui permet de fermer le passage d'eau sur tous les moteurs Abarth 500 Grande Punto T-Jet lors de l'installation d'un turbocompresseur sans refroidissement par eau comme le turbo TD04 et le thermostat ou conduite d'eau

Raccord en acier très utile à appliquer lorsque vous décidez de transformer en turbo n'importe quel moteur et avec ce raccord spécial, il est possible de le fixer et de le souder sur le carter d'huile, de faire la connexion pour ramener la vidange d'huile du turbocompresseur dans le carter./ p>

Pipe de refoulement d'huile pour Lancia Delta 1600 Turbo qui permet l'installation du turbocompresseur d'origine.

Ce tube vous permet d'installer n'importe quelle huile turbocompresseur Garrett GT sur double roulement à 23 GT25, GT28, GT 30, GT 35

Ce tube de livraison d'huile de haute qualité qui Protoxide réalisé en fonction de vos besoins.

Ce tuyau d'huile vous permet d'installer toute la ligne de la double boule Garrett, complet avec raccord spécifique américain difficile à trouver.

Vidange d'huile pour turbocompresseur Garrett GT 1446 GTX28 - GTX 30 - GTX 35 Mitsubishi TD04, raccord de sortie long type 10AN.

Kit de raccords dédié, joints et tous les tuyaux nécessaires au montage des turbocompresseurs Garrett GT 25-28 et GTX 28 et GTX30

Vis creuse pour turbocompresseur TD04 sans aucun filtre interne

Raccord de vidange d'huile en aluminium Mitsubishi TD04 avec joint spécifique relatif qui peut être utilisé sur tous les turbocompresseurs.

Tuyau de vidange d'huile Fiat 500 Abarth pour moteurs avec radiateur d'huile installé, sans échangeur eau-huile. Ce tuyau permet de relier la vidange d'huile du turbocompresseur au retour au carter moteur dans le carter de manière professionnelle, propre et définitive.

bardage en aluminium utilisé sur tous les turbocompresseurs Garrett GT de série roulements à billes, GT25, GT28, GT30, GT35, et de nombreux autres modèles.

bardage en aluminium utilisé sur tous les turbocompresseurs Garrett GT de série roulements à billes, GT25, GT28, GT30, GT35, et de nombreux autres modèles.

Raccord de vidange d'huile de turbocompresseur Garrett GT40 - GTX 40 -T3 - T4 - T5 en aluminium ergal.

Durite de refoulement de graissage turbo qui permet d'installer n'importe quel turbocompresseur Garrett sur les doubles roulements de la gamme GT25- GT28 Gt30 et GTX28 GTX30 Gt 23 sur les monoblocs type Prisma Tempra qui sont couramment utilisés pour transformer le turbo Fiat Punto Gt ou Fiat Uno en 1600. Long tuyau d'huile à atteindre devant le monobloc complet avec vis creuse et raccord restricteur spécifique au pas américain, très difficile à trouver.

foré vis 12 x 1,25 sans filtre interne