Possibilité d'interface avec les unités de contrôle de la concurrence par l'intermédiaire de signaux / i 0-5 volts ou éventuellement communication CANbus.
Il est une forme simple de non seulement la gestion de l'ouverture et la fermeture papillon, mais la mise en œuvre plus complexe est la demande possibvile pour permettre des stratégies différentes pour vérifier si, dans le CAS odes utilisent de deux signaux, il y a toujours à tout moment de la congruence de signal et peut-être la chose alors ne boiter stratégies à domicile.
Il peut se transformer lors de la commande la possibilité de fournir une commande de frein qui fait pression sur le papillon à un pourcentage sélectionné, disons 20%
Ce peut également l'utiliser pour d applications de bois ou de gaz imotori pour le papillon pour moduler en utilisant un signal 0-5 volts qui peut être fourni à partir d'un instrument de carburation optimale si elle est connectée à notre compteur Lambda.
Cette unité de contrôle d'allumage CDI vous permet de gérer complètement l'avance à l'allumage sur les moteurs 4 à 8 cylindres avec un seul distributeur basé sur la charge du moteur, donc adapté aux moteurs à aspiration naturelle et turbo. Il dispose d'un limiteur de vitesse et d'un Launch Launch ou d'un limiteur de démarrage entièrement programmable par logiciel. Il est également possible d'éliminer les broches et même dans certains cas d'éliminer définitivement le distributeur. P>
Cette unité de plug and play utilisé sur Mitsubishi Lancer EVO 5-6 et 7 lui permet d'être remplacé à l'original, car il a la méthode habituelle d'attaque.
Cet appareil vous permet de transformer une voiture en un turbo carburateur ou injection aspiration ou de prendre la place de votre unité d'origine pour une gestion complète du moteur atmosphérique ou turbo et son tableau de bord.
Cette unité de contrôle permet de définir un seuil de 0 à 5 volts qui, en cas de dépassement d’une tension sélectionnée, active un relais tel que le relais protoxyde ou toute autre activation