קלאץ' מחוזק עם דיסק נחושת, שימוש ועמידות

רבים מכם מזמינים מאתנו ערכות קלאץ' מחוזקות, גם חד-דיסק וגם כפול-דיסק עם שימוש בדסקיות מצמד עם לוחות נחושת רבים מכם יודעים מה הם קונים אבל אחרים מכם, במיוחד אלה שאינם מומחים, יודעים. לא לדעת ולשאול אותנו עד כמה העמידות של מצמד מחוזק בדיסק נחושת.

קל להבין שמשך הזמן יכול להיות תלוי בגורמים רבים, כולל:

1. סגנון הנהיגה וסוג המסלול בו משתמשים במכונית, מסלול מהירות, הר, כביש וכו'.
2. סוג ההילוכים בין אם הנעה 2 גלגלים או 4 גלגלים
3. יחס ההילוכים, עם יחסים ארוכים קרובים או מקוריים
4. גודל המצמד במקור, כגון הקוטר והרוחב של לוחית הלחץ וגזרת הדיסק
5. מצב הבלאי של גלגל התנופה וה"משיכה" הנכונה
6. גודל וסוג החישוקים והצמיגים
7. את המומנט וכתוצאה מכך את הכוח לקיים
8. הגורם החשוב ביותר נשאר סוג המצמד במקומו המנוהל על סמך העומס של לוחית הלחץ המשמשת, סוג מחוזק מקורי או מסוג Racing במכונה מוצק בילט.

באופן כללי, מצמד נחושת נחשב למצמד מרוצים , לדעתנו לא מומלץ לשימוש בכבישים למרחקים ארוכים, אך הכרחי במקרים מסוימים שכן יש לדיסק הנחושת יתרון שהוא עמיד יותר לטמפרטורות גבוהות ובעל מומנט גדול יותר כושר העברה ולכן מקדם חיכוך גדול יותר, אך יש לו את החיסרון של להחזיק הרבה פחות, להיות רועש יותר ועצבני יותר לנהיגה, גם אם ניתן לשפר את האחרון בהתבסס על תרכובת עלי הכותרת, על פי מספר וגודל הלוחות או גם על בסיס הפרוגרסיביות האפשרית של דיסק הקלאץ' ועל אופן בניית הדיסק וסוללת הבולם.

אנו יכולים לציין ש"משך הזמן הממוצע" יכול להיות תלוי בגורמים רבים כמו סגנון הנהיגה וסוג המסלול שבו נעשה שימוש במכונית, אך עבור מכוניות מירוץ משך הזמן המרבי הוא בין 3 ל-5,000 ק"מ מקסימום, בעוד עם שימוש ב-Using. המכונית בתחרות כמסלול או יום מסלול יכולה אפילו להימשך פי שניים יותר, בסביבות 10 אלף קילומטרים.

בכל מקרה, מניסיוננו מעולם לא ראינו ערכת מצמד דיסק יחיד נחושת מחוזקת לשימושים "שקטים" מחזיקה מעמד מעל 15-18 אלף קילומטרים בשימוש טוב, בעוד עבור ערכת מצמד דיסק כפול מחוזקת תוחלת החיים בהחלט גבוהה בהרבה.

בסוף המצמד, בנוסף למציאת הפגם של המצמד שיחליק בעיקר בהילוכים גבוהים עם המנוע בסיבובים נמוכים, הילוך 4 ו-5 וגם החלפת הילוכים בסיבובים גבוהים במהירות תהיה קשה יותר.

החלקה מוקדמת של המצמד עשויה להיות תלויה גם באלמנטים חיצוניים שעלולים להשפיע על החיכוך, כגון שמן על הדיסק או משטחי גלגל התנופה, למשל עקב כשל של אטם שמן צד של גלגל תנופה או תיבת הילוכים או כשל של מיסב הידראולי. במקרה זה יהיה צורך להחליף את כל הדיסק ולהסיר בזהירות את כל החלק הפנימי של תיבת ההילוכים יחד עם גלגל התנופה ולוחית הלחץ.

צרו קשר כדי לברר מה נוכל ליצור לרכב שלכם, יחד אתכם נחפש את האפליקציה המתאימה ביותר לצרכים שלכם. טל' +39 0.585.026777