עברית
פיאט פונטו 1200 8v שעבר שינוי בטורבו "פנאלונה"
פיאט פונטו 1200 8v טורבו עם שסתום פליטה נשלט מבפנים.
הכנה שנעשתה על ידי PROTOXIDE עם מנוע מלאי ORIGINAL
FIAT FIRE 1200 8V מנוע טורבו מומר
אנו מפרטים להלן מידע על העניין הוודאי שלך
הכנה שנעשתה מבלי לפתוח את המנוע המקורי.
למנוע זה יש מצערת אלקטרונית והוא מנוהל עם יחידת בקרה של UNICHIP.
הותקנו סה"כ 8 מזרקים 4 מקוריים ו-4 נוספים כדי לנהל נכון את הטורבו SUPERCHARGE עם UNICHIP ECU יחד עם ה-ECU המקורי. בדרך זו המכונית מתחילה בצורה נכונה ומשמשת בדרך כלל כמכונית מקורית.
השארת ה-ECU המקורי נשארת ניהול האבחון תמיד דרך OBD2 ולכן ניתן בכל עת לבצע אבחון עם כל כלי אבחון כדי לגלות כל חוטים שבורים או לא-עובדים
השארת ה-ECU המקורי כל המכשירים ולוח המחוונים עובדים בצורה נכונה וכל ה-ECUS עובד בצורה נכונה ABS, כרית אוויר וכו'.
ניהול יחידת הבקרה של Unichip אפשרי בשני מצבים גם כשהמכונית ממשיכה לעבוד ב"מעגל סגור", זה אומר שהצריכה נשארת נמוכה מאוד והמכונית נוסעת ללא כל תקלה וללא נורות אזהרה הודות לאמולציה של יחידת בקרה Unichip של כל החיישנים המנוהלים.
חומר המשמש בטרנספורמציה טורבו זו:
יחידת בקרה משלימה לניהול מלא לנהל את מנוע השאיבה הזה שעבר המרת טורבו שמתממשק ליחידת הבקרה המקורית שלו עם שני מחברים. לחץ כאן כדי לדעת מה זה UNICHIP | |
| אינטרקולר מוגבר | |
| סעפת פליטה להפיכת טורבו T2 | |
| סעפת צריכת אלומיניום עם אפשרות ל-8 מזרקים נוספים | |
| צינור פליטה גדול מדי עם יישום פרפר לפתיחה וסגירה של האגזוז בפקודה |  |
| חיישן לחץ טורבו נוסף | |
| מגדש טורבו של גארט | |
| מד גז פליטה (בדיקה + פטמה + מכשיר דיגיטלי בעל 4 ספרות עם ממסר הניתן לתכנות) | |
| וסת לחץ בנזין דיאפרגמה כפולה | |
| חליל הזרקה שונה |
אנו מזכירים כי השינויים הנ"ל אינם מאפשרים יותר שימוש ברכב בתנועה רגילה בכבישים, אלא רק במסלול, במסלולי המרוצים ובכל מקרה בשטחים פרטיים.
ליצור קשר איתנו: