מאפשר לך למחוק את סדרת קטליטי, למי שרוצה להתקין מגדש הטורבוGTO221בלי לדאוג שהשיג downpipe נעשה במבוצע כהלכה
אין שינויים להתבצע להתקנה, ניתן להסיר וmounts המקורי שלנו להחלפה באופן מושלם עם המקורי "הכנס והפעל".
ניתן להתקין בכל המכוניות שutillizzano T-סילון 1.4 16V הטורבו או כgrandepunto Abarth 500 Abarth, בראבו, יוליה.
אם אתה לא רוצה להדליק את אור המנוע, עקב הסרת צורך קטליטילתכנת מחדש ECU ידי הסרת השליטה של הזרז אולהוסיף אבזרMinikat(לא כלול במחיר בסיס), המאפשר המנוע הזה לא מדליק ב100% תקלה במנוע אור.
צינור מפלט פליטה רק גדול ממדים מנירוסטה עם גמיש שמתחבר ל-60 מ"מ המרכזי על האוגן הפוסט-קטליטי המקורי, להתקנות של כל מגדשי הטורבו של מיצובישי Td04. בחר אם בצינור התחתון יהיה האוגן הקלאסי בן 4 החורים של ה-TD04 או האוגן המשולש בעל 3 החורים עבור גרסאות ה-TD04 האחרות.
צינור הפלטה בלבד מפלדת אל חלד גדל ב-60 מ"מ עבור עמדת מגדש הטורבו שלנו עבור כל מנועי פיאט אלפא לנצ'יה 1200-1400 8v עם כבאית שעברה שינוי לטורבו עם מיקום מגדש טורבו גבוה ושסתום פליטה מרותך לפתיחה וסגירה של הפליטה.
צינור פליטה מפלדת אל חלד גדול בלבד עם גמיש שמתחבר ל-60 מ"מ המרכזי על אוגן פוסט קטליטי מקורי, להתקנות של כל מגדשי הטורבו של Garrett GBC 17 250, GBC 20 300, GBC 22 350.
מד טמפרטורת פליטה מלבני דיגיטלי של ProtoXide עם תצוגה אדומה או כחולה, מד לחץ EGT קומפקטי עם בדיקה צהובה מקצועית ומהיר במיוחד . חובבי ואנשי מקצוע מכירים את הכלי הזה בצורה מושלמת ורואים בו את כלי הפליטה הייחוס הטוב ביותר של EGT, לאור הדיוק והמהירות המוחלטים שלו בהשוואה לכל שאר הכלים בשוק. ProtoXide למעשה החליטה לבנות את ה-EGT המהיר והמדויק הזה המאפשר לו להיות המכשיר היחיד עם זיכרון לא נדיף , כלומר גם אם הפאנל יכבה מדידת השיא המקסימלי אליו הגיע לא תאבד!
מגדש טורבו גדול מימדים על מיסבים כפולים שניתן להתקין על מנועי אבארט, הניתן להרכבה ללא כל אינטרפלנג' על סעפת הפליטה המקורית עם שורטגייט מחוזק כבר כלול. מוכן להתקנה, מקורר שמן וגם מים. תואם לכל המכוניות המתקינות את המנוע הרגיל כגון אלפא מיטו ג'ולייטה וכל מנועי ה-Multiair.