זה מאפשר לך לקרב את חיבור מגדש הטורבו לצינור ניקוז השמן.
בדרך כלל משתמשים במרווח זה בכל מנועי פיאט 500 אבארט 1.4 16v ומנועים דומים כגון פיאט גרנדה פונטו אלפא רומיאו מיטו אלפא רומיאו ג'ולייטה וכו', כדי להאריך את הצינור בעת התקנת מגדש טורבו זה של Garrett GT - GTX אשר שונה לחלוטין מזה של מיצובישי TD04 או זה ל-GT1446 שרבים מוכרים כתואם, עם זאת, כדי שלא יהיו נזילות, כל דגם חייב להיות בעל מרווח ייעודי משלו עם אטמים ולא עם אורינגים שגורמים לטפטוף שמן מיד לאחר התקנתם.
כמו כן, ניתן לרכוש ברגים ארוכים רגילים למרווח זה כאביזר
Garrett G25 - G30 - G35 צינור אספקת שמן טורבו Fiat 500 Abarth Grande Punto Abarth T-jet 1400 להתקנה על כל המכוניות של קבוצת פיאט אלפא לנצ'יה כגון Mito Giulietta 500 Abarth וכו'. בכל מצב טורבו ועם כל סעפת פליטה.
חיבור ניקוז שמן פיאט 500 אבארט למנועים שכבר מותקן בהם רדיאטור השמן החיצוני, ללא מחליף מים-שמן. התאמת הסגסוגת הקלה מאפשרת חיבור מקצועי, נקי וסופי בין ניקוז השמן של מגדש הטורבו לצינור ההחזרה בבלוק המנוע בבור.
צינור שמן מאפשר לך להתקין את הקו החדש ליצירת אספקת שמן למגדש הטורבו בכל מנועי Minicooper R50 שהופכים לטורבו, מתאים לחיבור לכל עמדה שהטורבו מחובר (גבוה, מרכזי, נמוך).
צינור אספקת סיכה טורבו המאפשר לך להתקין כל מגדש טורבו של Garrett על מיסבים כפולים של קו GT25-GT28 Gt30 ו-GTX28 GTX30 Gt 23 על מונובלוקים מסוג Prisma Tempra המשמשים בדרך כלל להפיכת פיאט פונטו Gt או פיאט אונו טורבו ל-1600. צינור שמן ארוך להגיע לפני המונובלוק עם בורג חלול ואיחוד מגביל ספציפי עם גובה אמריקאי, קשה מאוד למצוא.
Garrett GT1446 מגדש טורבו אוגן V-band. אם אתה צריך לבנות צנרת או שכבר יש לך צינור למטה ואתה צריך לשנות אותו כדי להתקין את Garrett 1446 טורבו, אוגן טבעת Vband זה הוא זה שאתה צריך.