ניתן להחליף ECU זה עבור Lancia Delta Turbo 2000 16v למקור, באמצעות חיווט אוניברסלי מסופק שעל המתקין לקצר בעקבות דיאגרמת החיבור שלנו ולהכניס את המחברים היחסיים. זה מאפשר התקנה עם חיווט חדש, (קחו בחשבון שהחיווט המקורי בימינו נפגע לעתים קרובות וזה מציג 90% מהבעיות ברכב). חיווט זה מהווה אפוא חיווט עם חוטים בגודל נכון על פי השימוש שיהיה עליהם לתמוך, חוטים מוגנים לפניות וחיישן פאזה וצבעים ייעודיים לזיהוי קל, אפילו קיים ומדווח בתוכנת ה- ECU. יהיה עליכם לחזור, פשוט גזרו את החוטים הארוכים לגודל והתקינו את מחברי המסוף שאינם כלולים, לחצו על לשונית אביזרים של מוצר זה כדי לקנות אותם אני>
עם זאת, יש לנקוט בזהירות מכיוון שזה לא אומר שהמיפוי הפנימי שמבוצע על ידי המחלקה הטכנית ProtoXide מתאים לכל המנועים (מוכנים ולא מוכנים, גדולים מדי ולא מזרקים ...) זה כדי לגרום לך להבין שתצטרך כוונן את עצמך לאחר שהמכונית יצאה. (מסיבה זו כבר הוכנסה מפת בסיס שתאפשר התנעה ומחזור, אך מומלץ מאוד לשנות אותה בהתאם לתצורת המנוע שלך. או בכל מקרה יש g שונהזמין. li>
ניתן לתכנות מחדש לחלוטין באמצעות תוכנה (בשפה האנגלית), אשר עובדת בזמן אמת.
בין הפונקציות הרבות יש בקרת הפעלה, ובנג-בנג או אנטי-לג.
מומלץ בחום להתקין מכשור מתאים בכדי שתוכל לבצע מיפוי כמו למשל בדיקת קרבורטציה בפס רחב.
יחידת הבקרה עובדת עם כל החיישנים המקוריים ובנוסף היא כבר שילבה חיישן לחץ APS המסוגל להגיע 4.5 בר מוחלטומאפשר לך בבירור לחסל את שני חיישני ה- APS (אשר רק במקרה של כשל עולה מעל 300 יורו
ליחידת בקרה זו ניתן לחבר גם אתhref = "http://www.protoxide.eu/it/cruscotti-digitali/897-cruscotto-digitale-per-auto-e-moto.html" target = "_ blank" rel = "noreferrer noopener">לוח המחוונים הדיגיטלי שלנו, לרכישה בנפרד.
אבחון עצמי משולב מקצועי המאפשר לך לציין באופן עצמאי אם התקלות הן תקלות בחיישנים או בחיווט, למעשה יחידת בקרה זו מסוגלת לזהות, במקרה של שגיאה, אם מדובר בשגיאה בחוט או על החיישן ומשתמש בנורת האזהרה הרגילה.כשל (תמונת מזרק) כדי לציין זאת במקרה של תקלה גם ללא מחשב מחובר מהבהב.
התוכנה כלולה ופועלת בכל מערכות ההפעלה של Windows (מ XP ל- Windows 10) במחשב האישי/ li>
הכבל הטורי כלול גם כןחיבור ליחידת הבקרה עצמה שהופכת ל- usb באמצעות ממיר usb לא כלול.
סיוע הן במיפוי והן בהתקנה נחשבים לעלויות נוספות שניתן לרכוש כאןועל הרוכש להיות אחראי על ההתקנה ולוודא שיש להם את כל הדרישות הטכניות הדרושות למיפוי
חבילה זו כוללת קבצי התחלה, תצורה והוראות חיבור ECU. חזק>לאחר מכן על המשתמש להיות בעל כל הכישורים המתאימים להשלמת התקנה נכונה.
יחידת בקרת הצתה CDI מאפשרת לך לנהל לחלוטין את התקדמות ההצתה במנועי 4 עד 8 צילינדרים עם מפיץ יחיד על בסיס עומס המנוע, ולכן מתאים גם למנועי שאיבה טבעיים וגם לטורבו. יש לו מגביל מהירות ובקרת הפעלה או הפעלת מגביל שניתן לתכנות לחלוטין על ידי תוכנה. אפשר גם לחסל את הסיכות ואפילו במקרים מסוימים לחסל את המפיץ לצמיתות. P>
יחידת בקרת מנוע HAYABUSA הפכה ל-Turbo 1300 עם חיווט ייעודי ו-CDI IGNITION עם חיישני גלגלי גוון מקוריים, חיישן סל"ד וחיישן פאזה הכל כסטנדרט, אין לבצע שינויים.
יחידה זו מאפשרת לך להפוך את מכונית לצריכה טורבו או הזרקת קרבורטור או לקחת את מקומה של היחידה המקורית שלך לניהול מלא של מנועי להישאף או טורבו ולוח המחוונים שלה.