אטם ראש רב-למלרי Fiat 500 Abarth 1,400 16v Grande Punto Alfa Mito, שימושי מאוד להורדת יחס הדחיסה להספק ובכך שימוש בלחצי טורבו גבוהים יותר.
זה אטם פיאט מקורי אבל בנוסף להיותו דגם מסויים בשוק, הוא בלתי ניתן למצוא אפילו לא בהזמנתו בפיאט, אפילו לא באיטליה ואז המחלקה הטכנית בעוביים מסוימים עוברת שינוי על ידי המחלקה הטכנית שלנו, קשה מאוד למצוא גם אם ניסו לרכוש במעגל אלפא פיאט לנצ'יה נחשבת לאטם הטוב ביותר בשוק, האמין ביותר, וכזה שמאפשר לנו לעבור אפילו מעבר ל-400 כ"ס!
בהשוואה לכל אטמי הראש האחרים, גם רב-שכבתיים וגם דומים אחרים אבל עם מותגים וחומרים שונים כדי לגרום לו להיראות זהה, או אפילו אטמים עם טבעות נפרדות, אבל זה שונה בכך שיש לו אמינות מעולה בכל לחץ בתא הבעירה ושהם בכלל לא דומים לכל האחרים בשוק ואנו מעדיפים לא להשתמש בהם לרכב הזה. בקיצור, זה המועדף עלינו במנועים מעל 300 כ"ס.
אטם מדוייק מאוד עם חור בוכנה של האטם, כידוע אין לו חור גלילי אבל יש לו שקעי שסתומים ובגודל הגדול ביותר הוא בגודל 73.00 ואילו בגודל הקטן ביותר הוא בגודל 72.60 מ"מ.
ראשי ראש מחוזקים Fiat 500 Abarth אחיזה גבוהה למנועים הניתנים לשימוש גם ב-Fiat Fire engine או Fiat T-Jet Abarth, Panda 100hp וכל מנועי Fiat Fire 8v-16v ומנועים דומים. הוא משתמש בחוט המקורי הרגיל ומסיבה זו אין צורך לבצע עיבוד שבבי כדי להתקין אותם.
ווסת לחץ דלק, מתכוונן וניתן להכנס ישירות לחליל המקורי ללא כל שינוי המאפשר לכוון את לחץ הדלק מ-0.5 ל-4.8 בר סטטי בתוספת טעינה. הוא מותקן פשוט על ידי הסרת הקליפ המהיר והנחת הרגולטור הזה בלי שום דבר אחר להתקין.
ראשי ראש מחוזקים Fiat 500 Abarth אחיזה גבוהה למנועים הניתנים לשימוש גם ב-Fiat Fire engine או Fiat T-Jet Abarth, Panda 100hp וכל מנועי Fiat Fire 8v-16v ומנועים דומים. הוא משתמש בחוט המקורי הרגיל ומסיבה זו אין צורך לבצע עיבוד שבבי כדי להתקין אותם.
צינור פליטה קצר מנירוסטה המבטל את הזרז המקורי למי שרוצה להתקין את מגדש הטורבו GTO 262 או כל GT25 - GT28 GTX28 ו-WIYE GT28 GBC עם 5 חורי פליטה מבלי לדאוג מהצורך לבנות צנרת.