Fiat Punto - 600 Lancia Y: Zamijenite motor 500 Abarth 1.4 Turbo, evo što trebate

Fiat Punto -500- 600 i Lancia Y s motorima koji su rođeni 1100 ili 1200, umjesto da ih pripremate, bolje je napraviti "Zamjenu" s 500 Abarth 1400 Turbo motorom, evo svega što trebate znati.

Izvršenje zamjene motora može izgledati kao kompliciran pothvat, ali ako se pažljivo prouči i provede, može u potpunosti transformirati vozilo, i u smislu performansi i pouzdanosti i može dati vrijednost automobilu kada to nikada ne bi mogao imati i na u isto vrijeme izbjegavate trošenje više novca kupnjom Fiata 500 Abartha koji je sada napuhan po vrlo visokim cijenama.

U ovom ćemo članku istražiti slučaj zamjene između različitih modela Fiat i Lancia, posebno integraciju snažnog 1.4 16V Turbo motora 500 Abartha u Fiat Punto 600 i Lancia Y. Otkrit ćemo kako to najbolje riješiti zamijenite kako biste izbjegli probleme sa svjetlima upozorenja motora i osigurali glatku vožnju i optimalne performanse.

Uvod u Swap i prednosti

Proces zamjene motora sastoji se od zamjene motora vozila drugim, često jačim. Glavni cilj je poboljšati performanse bez ugrožavanja sigurnosti i pouzdanosti. U našem slučaju, odabir 1.4 16V Turbo motora iz 500 Abartha znači pristup znatno većoj snazi i uzbudljivo iskustvo vožnje.

Komponente potrebne za zamjenu

1. Motor Fiat 500 Abarth : Ovo je srce zamjene. Provjerite je li motor u izvrsnom stanju i po mogućnosti s malom kilometražom. Također možete koristiti izvedene motore kao što su Fiat Tipo, Alfa Romeo Giulietta i također Doblò verzije uvijek s uobičajenim 1400 16v Turbo motorom. Među njima će biti samo male razlike.
2. ProtoXide zamašnjak za ovu specifičnu transformaciju : Ako odlučite zadržati originalni mjenjač motora 1100-1200, znamo da više nije moguće koristiti originalni zamašnjak osim ako ne želite modificirati zamašnjak od lijevanog željeza sa svim problemima i ograničenjima. za promjer i pouzdanost zbog toga, stoga nam je potreban namjenski zamašnjak koji radi disk na određenoj i određenoj ispravnoj visini, a istovremeno nam omogućuje da primimo što veću spojku, jer budući da ne koristimo mjenjač Abarth, koji osim što ima veću spojku ima i primarno vratilo s većim klinom, dakle potpuno drugačiji od originalnog mjenjača 1100-1200. S našim zamašnjakom i našom namjenskom ojačanom spojkom možete zaboraviti na ove probleme. iz tog razloga mogu postojati različita rješenja kompleta za zamašnjake i pojačane spojke. Stoga za ProtoXide ojačanu spojku namijenjenu ovim zamjenama imamo tri rješenja:
   

   1 - Komplet s dvostrukim diskovima s ojačanom ergal spojkom izrađenom od čvrstih diskova s bakrenim diskovima, zajedno s namjenskim čeličnim zamašnjakom

   2 - Ergal ojačani bakreni komplet kvačila s jednim diskom strojno izrađen od čvrstog materijala, zajedno s namjenskim čeličnim zamašnjakom:

   3- Pojačani komplet kvačila s jednim diskom na originalnom zamašnjaku koji treba modificirati i raditi na:

   Ono što je onda obavezno za ovaj treći korak kako bi se posao obavio do savršenstva i očekivala maksimalna trajnost je obrada i balansiranje originalnog zamašnjaka.

3. Ispušni sustav : Morat će se modificirati kako bi odgovarao motoru 500 Abarth. Ispušni sustav izravno utječe na performanse. Jedinstveni detalji mogu biti potrebni budući da se u nekim verzijama kao što je 600 i drugim automobilima ne može ugraditi originalni razdjelnik 500 Abarth, ali je za te automobile potrebno kupiti jedan izrađen od čelika naše proizvodnje.

4. Dodatna kontrolna jedinica: ključna za izbjegavanje grešaka u svjetlima upozorenja motora. Mora biti prikladan za motor i ispravno kalibriran za rukovanje novom konfiguracijom. Za turbo konverzije koje nisu pretjerane, također možete početi koristiti APS stop koji omogućuje originalnoj upravljačkoj jedinici da ne primijeti prekomjerno punjenje turbo punjenja kako ne bi došlo do pojave "pogreške senzora tlaka"!
5. Prevelike brizgaljke ili dodatne brizgaljke: Jasno je da veće brizgaljke zahtijevaju drugačija vremena ubrizgavanja, zbog čega postoje dva rješenja: prevelike brizgaljke ili dodavanje 4 brizgaljke izvorno prisutnima. Oba su valjana rješenja, ovisi o tome koliko smo dobri s elektronikom, ali ovo posljednje rješenje moglo bi se činiti najzahtjevnijim, ali na kraju dana, ako imamo upravljačku jedinicu koja nam omogućuje upravljanje dodatnim mlaznicama, to bi moglo biti najjednostavnije rješenje i što nam omogućuje pravilan i savršen prazan hod.
6. Ožičenje i emulatori : Neophodni za povezivanje svih sustava i jamčenje skladnog funkcioniranja vozila te u simbiozi s instrument pločom i povezanim uređajima.

Kao što možete vidjeti na ovoj fotografiji, upotrijebili smo originalni mjenjač 1100 koristeći naš namjenski čelični zamašnjak i olakšali ga bakrenom ojačanom spojkom s 500 Abarth motorom.

Tehnički postupak

Zamjena zahtijeva precizno planiranje:

1. Priprema prostora motora : Provjerite je li prostor motora čist i bez prepreka. Provjerite nosače motora i prilagodite ih ako je potrebno.
2. Ugradnja motora : Pažljivo postavite 1400 16V Turbo motor. U ovoj fazi bitna je pozornost na detalje u spojevima kako biste znali koji tip mjenjača koristiti, da li originalni iz automobila (jednostavniji) ili također posuditi mjenjač od Fiata 500 Abartha koji ima veću spojku i na istovremeno u isto vrijeme i nešto robusniji mjenjač.
3. Povezivanje upravljačke jedinice : Spojite dodatnu upravljačku jedinicu i provjerite ispravno električno funkcioniranje svih komponenti, jer kao što znate nemoguće je koristiti originalnu upravljačku jedinicu stvorenu bez znanja na kojem tlaku prednabijanja motor radi, iz tog razloga potrebno je dodati APS senzor zajedno s namjenskom upravljačkom jedinicom. U usporedbi s drugim upravljačkim jedinicama , Unichip upravljačka jedinica je upravljačka jedinica Peggy Back tipa, stoga sposobna komunicirati s originalnom upravljačkom jedinicom i s izvornim protokolom prijenosa, to znači da sve unutar automobila od indikatora benzina ponovno radi, motor temperatura vode, OBD2 dijagnostika, tahometar, ABS itd... pravi božji dar!
4. Modifikacija ispušnog sustava : Prilagodite sustav tako da bude kompatibilan s novim motorom, pazeći da dimenzioniranje ispušnog sustava odgovara novim performansama.
5. Provjera i optimizacija : Provjerite pogreške tijekom pokretanja i rada. Obavlja kompletnu dijagnostiku za otkrivanje bilo kakvih kvarova.

Procedura i teme koje mnogi zanemaruju.

Zamjena zahtijeva precizno planiranje:

• Kvačilo i zamašnjak potpuno redizajnirani.
• Zaustavi APS
• Poteškoće povezane s elektronikom za turbo pretvorbu.

Završna razmatranja

Unatoč složenosti, ova vrsta zamjene može biti vrlo korisna ako se izvodi s odgovarajućom pažnjom i tehničkim znanjem. Rezultat neće biti samo značajno snažniji automobil, već će vam također ponuditi zadovoljstvo što ste obavili složen, izazovan i JEDINSTVEN posao. Međutim, važno je osigurati da sve izmjene također uključuju dio za postavljanje i kočnice kako bi ga učinili zanimljivim i voznim za sve vaše dane na stazi.