copy of Vodeni priključci turbopunjača s dugim crijevom

Isporuka nafte cijevi za sve audi motore, Volkswagen, SeatLancia s 1.800 20V turbo motor, omogućuje instalaciju bilo turbo punjača s corasse Garrett o bračnim ležajevima.

Aluminijski odstojnik za odvod ulja turbopunjača Garrett GT 1446 koji vam omogućuje da koristite kraću originalnu cijev i na taj način je produžite na pravu duljinu.

Cijev za dovod ulja za FIAT PUNTO GT - UNO TURBO 1400 za ugradnju bilo kojeg Garrett - XONA turbopunjača na duple ležajeve GT 23 GT25, GT28, GT30, GT35, GTX28 GTO, G25, GT23 iznad bočnog mjenjača.

Izbušeni šuplji vijak za dovod ulja u turbopunjač Garrett GBC 14-200 17-250 20-300 22-350 bez unutarnjeg filtera.

Aluminijski odstojnik za odvod ulja turbopunjača Mitsubishi TD04 koji vam omogućuje da koristite kraću originalnu cijev i tako je produžite na pravu duljinu.

Ulazni priključak za ulje smanjen na 1,5 mm s 4AN priključkom za turbopunjače s M10 X1.5 ušnim priključkom kao što su Mitsubishi turbopunjači i drugi

Ovaj komplet sadrži sve relevantne armature, brtve i sve cijevi potrebne za montažu na GTO221 turbopunjača.

nastavak od nehrđajućeg čelika za spajanjem dvije cijevi.

bušenih vijak 12 x 1,25 bez unutarnjeg filtera

Ova cijev omogućuje instaliranje bilo ulje na dvostrukom lopte Garrett turbo gt gt 23-35.

od nehrđajućeg čelika dolikuje za sve turbopunjača Garrett GT seriju ležajeva, GT25, GT28, GT30, GT35 i Mitsubishi TD015-TD02- TD03- TD04- TD06 i TD05-KKK K03-K04. Kompletan sa svojim pečatom.

Ovo ulje cijev tlaka koji može instalirati preko odbora Garrett na dvostrukim ležajevima na svim motornim ALFAROMEO Juliet sa svim motora TBI 1750.

Cijev za dovod ulja za FIAT PUNTO GT - UNO TURBO 1600 za ugradnju bilo kojeg Garrett - XONA turbopunjača na duple ležajeve GT 23 GT25, GT28, GT30, GT35, GTX28 GTO, G25, GT23 iznad bočnog mjenjača.

Crijevo za isporuku turbo podmazivanja koje vam omogućuje ugradnju bilo kojeg Garrett turbopunjača na dvostruke ležajeve linije GT25- GT28 Gt30 i GTX28 GTX30 Gt 23 na monoblokove tipa Prisma Tempra koji se obično koriste za transformaciju Fiat Punto Gt ili Fiat Uno turbo na 1600. Dugačka uljna cijev do koje se može doći ispred monobloka zajedno sa šupljim vijkom i specifičnim restriktorskim spojem s američkim usponom, vrlo je teško pronaći.