Vaš originalni turbopunjač - čak i neispravan - prvo nam se mora vratiti na zamjenu i preinaku
Ovaj turbopunjač rođen je u "neuravnoteženoj" konfiguraciji iz različitih razloga što dovodi do vrlo malog kotača kompresora u usporedbi s ispušnim. Većina ugađača prisiljena je uvelike povećati potisni pritisak čak i na preko 1,6 bara kako bi imala potisak koji se može definirati kao "važan", ali sve je to upravo zbog korištene ispušne fuzije i onoga što je gore napisano. Uz našu modifikaciju bit će moguće održavati niži tlak, ali s puno većim kapacitetom kompresora, uslijed većih performansi i veće pouzdanosti samog turbopunjača.
Turbopunjač na čahurama s vertikalnim potisnim ležajem od 360 konjskih snaga s 360 stupnjeva i čak + 2 mm povećanim usisnim ventilatorom koji je instaliran na osnovnoj verziji od 75 konjskih snaga s fiksnom geometrijom.
Izmjena na vašem turbopunjaču za povećanje i pojačanje s potisnim ležajem od 360 °. Izmjena je moguća na svim turbopunjačima ovog 1600 motora, poput Peugeota 207 Le Man i sličnih motora
GTO 21 turbopunjač na dvostrukim ležajevima specifičan za Renault 5 GT Turbo. Plug and play s originalnim turbopunjačem! Jamči maksimalnu vuču pri niskim okretajima i maksimalnu snagu do 180-190 KS.
Turbopunjača protoksid GTB220 čahure plus s promjenjivom geometrijom na iscjedak za ugradnju motora Fiat Lancia Alfa 1.9 JTD 8V-16v koji omogućuje do 200-220hp.