Turbopunjača gto221 na dvokrevetnoj loptu za 1400 16V Abarth

• Abarth turbo, wastegate ojačana Prigušnica specifično ulje, uključeno u cijenu.
• Na izborniku verziji s lijevanog željeza spiralnim V2 ili V3 nehrđajućeg čelika

Evo nekih pitanja i odgovora o GTO221 za Abarth ili T-Jet

• U GTO221 turbo nosače na izvornom ispušni Da, nema promjena treba instalirati ovaj turbo na stock ispušni razvodnik.

• Ja sam svjestan da su svi turbopunjača Garrett USA, jednom uklonjen iz pakiranja mora appoortare nekoliko promjena, poput wastegate i stvoriti držače za iste, kao i orijentirati puževi i centaral, moram raditi uobičajene poslove i sa ovim turbo punjačem? apsolutno ne! Naš turbopunjača već orijentiran, zajedno sa svime i spreman je sada da se instalira.

• GTO221 turbo se prodaje samo na protoksid - online ili putem telefona - ili od trgovca ovlaštenog nakonili, a to je prepoznatljivo kao spajanja puževa (usis i ispuh) utiskuje protoksid brand. Ako je to bila lišena svojih robnih marki na spajanja definitivno nije nevjerojatan GTO221

• Koja je razlika između GTO221 i drugih turbopunjača Garrett Racing online? Naš GTO221 zapravo koristi uobičajenu osnovu GT25 i GT28 Garrett manifestacije na ležajevima. Naime, nakon kupovine jednog od ovih modela možemo zamijeniti gotovo sve o "dimensionatura" turbo, uključujući i radnog kola, osovine, i puževa. To je zato što sve GT25-GT28 turbopunjača obitelji su dizajnirani za svjetsku zahtjev za ugradnju aftermarket na Nissan 1800 cc motora. Sada zamislite da, koliko mogu gurnuti, čak i ako se na ležajevima, turbopunjač dizajniran za poboljšati originalne T28 turbopunjač performaces ovog automobila s pomakom u 1800. Naši testovi su napustili vrijeme natrag, od ovih modela, a očito je pronašao jednom da bez vlasnik bi volio vidjeti početi pomicati ruku pritiska turbo od 4500 okretaja u minuti! To turbopunjačapogodan za motor koji proizvodi puno ispušnih plinova, kao što su one od 1800cc i 1400 cc ne! Vjerujemo da ako Garrett je primio zahtjev za pružanje turbopunjača ležajeva (industrijski skupo dvostruko veći od turbopunjača na provodnici tipa SS kit, imajući u vidu da je u današnje rezanja troškova je važnije od stvarnih rezultata) nikada ne bi ni dao ni najmanju Gt2554R jer oni ne bi imali ništa osim ukupnog razočaranje svojim kupcima. Postigli smo potpuni razvoj, jer je motor Fiat 1400 16v, odnosno uz korištenje rotora s trima i veličina, koje smo poduzeli korake za provedbu spajanja s napadom obično izvornom razvodnik, kao i sa naše A / R koje su rezultat svega testovi koje smo podržani. Podsjećamo vas da je nikada nije bilo talijanska tvrtka poznata u svijetu priprema ikada napravio sličnu rješenje, to je dokaz koliko je protoksid je narasla tijekom godina zahvaljujući vama i svima na podršci.

• Za koju drugu turbopunjača može se usporediti GTO221 ¨ GTO221 je ekskluzivna proizvodnjaProtoksid, a to nije usporedivo s bilo kojim drugim turbopunjača! To turbopunjača je rezultat višegodišnjeg ispitivanja na laboratorijskim testovima, a posebno na način da se procjene pouzdanosti, pokušali smo podržati čak i veće pritiske na 1.4 bar stalnim prodao klipova, ali turbo ostaje savršeno netaknut! Iz tog razloga razvili smo (neophodna na sve vrste Garrett ležajeva) Prigušnica specifično ulje za ovaj motor koji omogućava da biste dobili pravu količinu ulja (to je premalo za njega) kako bi se omogućilo ležaj rade savršeno na vrijeme.

• Mogu li koristiti izvorni oluka (lakat katalizatora) s turbo GTO221? Nažalost, odgovor je ne, jer čak i ako smo replicirati uobičajenu prirubnicu izvorne turbo, oluka bi se pomaknuo mnogo više u stranu (kao što znate to turbo iznad da će biti puno veći je čak i mnogo više), mijenjanje položaja prilogu, čime se sprječava sklop.

• Pa što bi trebao te kupiti? Preporučujemo kupnju naša specifična lakatGTO221 ne kao katalizatorom (ili, na zahtjev možemo postići to kao katalizatorom), to će pojednostaviti do maksimuma instalaciju, a vi ćete uživati u postignuće za "savršenstvo" isti.

• Ako sam već kupili čelika oluka nehrđajućeg na izvornu turbine moram ponovno kupiti novi oluka? Ne nužno, ako želite zadržati svoje oluka i istovremeno uštedjeti novac, možemo vam pružiti određenu prirubnica GTO221 turbo ćete platiti na oluka , Obod također se mogu primijeniti na "TS" verzija.

• Što dodatni dijelovi potrebni, a što druga je poželjno kupiti? Uz kupnju naših turbopunjača GTO221 pružamo smo uključeni u cijenu, posebna ulja Prigušnica za ovaj automobil, vrlo teško naći na tržištu. Dok je za još lakše montaže, mi smo za jedan kit koji će vam omogućiti kako bi se postigla savršenu instalacijukroz i kroz. Ovaj kit (prodaje se zasebno) koristeći najfinije materijale kao što su silikonske i opletena čelične cijevi za ulje i možete računati na mjera koje se smatraju točne u milimetar.

• Takva mehanička promjene su potrebne za postavljanje ovog turbopunjača? Nakon što kupite naš specifični oluka i dodavanje cijevi kit, od vas će biti u mogućnosti provesti sami sklop, bez ikakvih poteškoća, iako preporučamo instalaciju specijaliziranoj radionici za pregled čak i pravilno čitati mapiranje. Molimo nazovite nas, mi smo Vam na raspolaganju za sve dodatne tehničke informacije.

• I 'moguće imati više informacija za ovaj poseban turbopunjač ¨ GTO221 na ovom motoru radi ispravno bez problema s bar 1,2 ili 1,35 konstanti. S tim značajkama vam omogućuje da imaju potpunu sigurnost (naravno iza jednako dobro vještina mapiranja), te osigurati najmanje 200 KS, čak i oni koji nisu vrlo iskusni u primjeni preslikavanja, s više okretnog momenta 30kgm je sve o "srcu" dvostruki ležaj koji omogućuje pompara zrak se odmah pri niskom broju okretaja, 3500 RMP! Najbolji oni su uspjeli "ugurati ga" dolazi na 221 KS i izvan nje, dosegnuvši čak 34kgm uvijek sigurno par, (radije ostati niska s našim snage izjava, nije poput drugih ... pa ako mi izjavljujemo 200 KS SVAKAKO performanse će biti veći). Tlakovima većim od 1.5 bara može dovesti do loma jednog klipa (koji, naravno, s originalnim turbo javlja sa znatno nižim vjerojatnost, jer je protok zraka turbopunjača GTO221 (tj koliko zraka se može kretati) je po veći.

• Koji je maksimalni tlak koji može podržati ovu turbopunjač? Recimo da je sve pod utjecajem brojnih čimbenika, a kako se ne bi naiđete na probleme, uvijek biste trebali provjeriti nekoliko čimbenika kao što su temperatura, smjesa goriva i ispušnih plinova nazad tlak, to je ovi faktori za posljedicu prijelom sve komponente, oba turbo motora. Mi, dakle, imamo na raspolaganju, iz tih razloga, oba tlaka mjerača od pritiska turbo, koji mjerači temperature pražnjenjai alate za praćenje rasplinjava nepogrešivo. Tek tada imati kontrolu nad svim tim parametrima, možemo reći da možete gurati da puca čak i sa tlakom od 1,8 bara s potrebnim mehaničkim promjenama, tipa kovani klipovi, injektori ETCC.

• To GTO221 možete ga instalirati na GrandePunto Abarth EVO Da sigurno, mnogi od naših kupaca već instaliran s odličnim rezultatima, a ne GTO221 na MultiAir MultiAir motora.
• Koja je razlika između V2 i V3 verziju? Verzije su identične, osim za ispušne lijevanog željeza spirale za V2 i V3 za nehrđajući čelik, mi uzrokovali razlikovati jer svi pripremni rad na ovom Vrsta motora znam da su temperature odigrati ključnu ulogu na ovom motoru.
• Ovdje su neke filmove koji se pokreću na Internetu, uz Turbo GTO 221 instaliranih