• On sale Flag
  • Csak elektronikusan
  • Kiárusítás!
  • -150,00 €
  • Mentés 150,00 €
Egytömegű acél lendkerék készlet Megerősített tengelykapcsoló Fiat Tipo 1600 MJET 120 LE 356 Turbódízel motor 55260384 MultiJet

Egytömegű acél lendkerék készlet Megerősített tengelykapcsoló Fiat Tipo 1600 MJET 120 LE 356 Turbódízel motor 55260384 MultiJet

1 190,00 €
1 040,00 € Mentés 150,00 €
Adóval együtt

EGY TÖMEGES ACÉL LENDKERÉK készlet és megerősített tengelykapcsoló könnyített lendkerékkel, szilárd, exkluzív ProtoXide anyagból, kifejezetten a Fiat Alfa Lancia csoport autóihoz, mint például a Fiat Tipo 1600 Multijet Diesel 120 LE, vagy a szokásos motor és sebességváltó hajtja, kiegészítve a lendkerékhez tartozó megerősített csavarokkal. - főtengely.

Mennyiség
  10-15 napon belül készült és kiszállítás
EMLÉKEZIK ! CSAK PROTOXIDE TALÁLJA!

Totale Valutazione Totale Valutazione:

0 1 2 3 4
5,00/5 - 2 recensioni

Vista valutazione
0 1 2 3 4 2
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  Aggiungi recensione Vedi recensioni Vedi recensioni
Pinterest
 

  • Megerősített és könnyített ACÉL egytömegű lendkerékkészlet, megerősített nyomólappal és féktárcsával kiegészítve az indítómotor koronájával, és már a lendkerekünkre is behelyezve.
  • Bármelyik piacon lévő készlettel MEGOLDHATATLAN a lendkerék törés és a tengelykapcsoló megcsúszásának problémája! Nincs olyan helyettesítő kód, amely megoldaná az ismert problémákat vagy új verziókat a piacon. Sokan folyamatosan hívnak minket, de csak azok oldották meg véglegesen a problémát, akik megvásárolták az egytömegű készletünket, és biztonságban vannak.
  • Az egytömegű lendkerekünk tömör acélból (nem öntöttvasból) készül, megerősített tengelykapcsoló-egységgel könnyített, és úgy lett megtervezve és kialakítva, hogy lehetővé tegye az eredeti kopás-visszanyerő tengelykapcsoló-rendszer eltávolítását, amelyet nem lehet megerősített nyomólappal megerősíteni . ami ugyanazt a puhaságot garantálja a pedálon, mint az eredeti és egy progresszív ferodo korong van benne (nem réz) , ami sokat segít az elején, hogy puhább legyen, 4 AKKUSZÍJAKKAL MOLLONI és kiegészítve egy egytömegű acél lendkerékkel (nem öntöttvas), amelyet erre az alkalmazásra terveztek.
  • Protoxiddal megerősített tengelykapcsoló készlet megerősített nyomólappal és progresszív féktárcsával 4 lengéscsillapító rugóból álló akkumulátorral.
  • Ugyanakkor a komplett készlet súlya körülbelül 10%-kal könnyebbé vált 15,6 kg-os tömeggel az eredeti szerelvény 17,6 kg-jához képest, és ez azonnali és észrevehető teljesítménynövekedést biztosít a lovaglás első percétől kezdve. .
  • Az eredeti, külön megvásárolható nyomócsapágy használata szükséges, mivel az nem szerepel a csomagunkban, de nagyon könnyen megtalálható az interneten és 50 euró körüli áron.
  • Tartalmazzák továbbá a lendkerék meghúzására szolgáló csavarokat a főtengellyel, amelyet erre az alkalmazásra terveztek .
  • Mindig ügyeljen az autójához megfelelő kuplungegység vásárlására, még akkor is, ha minden további költség nélkül lehetséges a megfelelő típusúra cserélni, és minden beérkezett megrendelés esetén szakemberünk felveszi Önnel a kapcsolatot. hogy ellenőrizze Önnel az alkalmazásának megfelelő modellt, de azt javasoljuk, hogy hasonlítsa össze a motor kézikönyvét a kézikönyv fényképével, amelyet a motortípussal való kompatibilitás ellenőrzése érdekében adtunk hozzá.
  • Az 1600 Jtd motorral szerelt Fiat Tipo esetében ismertek a kettős tömegű lendkerék törési problémái, amikor a standard lóerőt növelik (akár csak a vezérlőegység átprogramozásával), vagy csak a kuplung csúszik, még a vezérlőegység átrendezése vagy módosított turbófeltöltő hozzáadása nélkül is. .
  • A Protoxide nem vállal felelősséget a motor normál működése során a fordulatszám és a terhelés alapján keletkező rezgésekért , az eredeti kettős tömegű lendkerék eltávolítása miatt, kérjük, olvassa el az ezzel rendelkezők véleményét is. már megvásárolt, és teljesen kiküszöbölni még csillapított tárcsát sem lehet, de egyértelműen nem engedi csillapítani a váltó által keltett összes rezgést, még akkor sem, ha ezen a motoron sokak szerint 1800-2300 között csak kb. teljes terhelés és minden mód az ár, amelyet a kettős tömegű lendkerék végleges eltávolításáért kell fizetni, amelyet élete végéig nem kell cserélni.
  • Megerősített lendkerék- és kuplungkészleteink, mint minden ProtoXide termék, csak versenyjárművekhez javallt, ahol az egyetlen kiváltság a nagyobb teljesítmény minden más, a zaj, a kényelem és a tartósság rovására (különösen, ha az alkalmazás rézanyagot használ). Ezért azoknak, akik nem tudnak lemondani a zajról, a kényelemről és a tartósságról, javasoljuk a komplett eredeti készülék megvásárlását, vagy a fent leírtak teljes elfogadását.

Motor-kompatibilitás a Fiat Alfa Lancia 1600 mjet csoport összes motorjához:

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JTDM -940.FYE1- 85 KW és 1.6 JTDM -940.FYB1- 88 KW

FIAT 500L -351, 352- 1.6 D Multijet -199LYE1B- 88 KW

FIAT DOBLO Combi 1.6 D Multijet -263AXP1B- 70 KW és 1.6 D Multijet -263AXN1B- 88KW

FIAT DOBLO Cargo 1.6 D Multijet -263ZXR1B- 70 KW és 1.6 D Multijet -263.WXN1B, 263.ZXN1B- 88KW

FIAT DOBLO Platform - Alváz 1.6 D Multijet -263.HXN1B, 263.YXN1B- 88 KW

FIAT TYPE 1.6 D -356SXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356WXG11- 84 KW és 1.6 D -356HXG11- 84 KW -356WXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356HXG11- 84 KW 1.6 D -356HXG1B, 356HXG11-

OPEL COMBO Dobozos/MPV -X12- 1.6 CDTI -B05- 88 KW

OPEL COMBO Tour -X12- 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 70 KW és 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 88 KW

Name Value

Recensioni Recensioni (2)

Sulla base di 2 recensioni - 0 1 2 3 4 5,00/5
Ordina per:

0 1 2 3 4
(5/5

Kit Volano Acciaio monomassa Frizione rinforzata Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel motore 55260384 MultiJet

5 di 5 la gente ha trovato la seguente recensione utile
Valutazione: 0 1 2 3 4

Esperienza di utilizzo pari all'originale nell'uso quotidiano per manovrabilita' del cambio e sforzo al pedale, il volano alleggerito rende la guida piu' sportiva grazie ad una maggior prontezza nel salire di giri, spostando e ad andature basse dal gruppo volano disco è possibile percepire un po' di rumorosita', ma nulla di troppo invasivo.
Unico appunto una leggera vibrazione/risonanza nelle riprese piu' decise tra' 1500 e 2000 giri, ma è sufficiente scalare o superare questo regime senza chiedere troppa "spinta" per non avvertirla, oltre nessun problema.


0 1 2 3 4
(5/5

Ottima qualità e qualche discomfort che non intaccano l'ottima valutazione nel complesso

15 di 15 la gente ha trovato la seguente recensione utile

Il kit completo frizione prototipato per la mia Tipo è andato oltre le aspettative. il meccanico che poi me l'ha montata non ha trovato difficoltà di sorta. Già nei primi km di guida ho avuto una buona impressione al piede: nessun problema di grattata nell'inserimento di tutte le marce. Il volano in acciaio monomassa è stato alleggerito di parecchio rispetto all'originale bimassa e questo ha conferito all'auto un tiro ed un allungo più deciso dell' originale.Rispetto alla frizione originale sono stati cambiati spingidisco. ferodi calibrati asimmetricamente sui due lati del disco per far fronte alle usure asimmetriche cui va soggetta durantel'utilizzo. è stata cambiata la molla a diaframma. e la frizione è stata dotata di quattro molloni da far impallidire quelle originali. è stata ridotta la corona dentata e altre modifiche (tante a dire il vero) che mi ha riferito il titolare ma che ora non ricordo. Pur essendo una frizione capace di reggere tuning fino a 210 CV il feedback al pedale è assolutamente normale. Tiziano e gli altri tre operai che lavorano alle macchine fresatrici a controllo numerico hanno fatto un buon lavoro per non rendere scomoda una frizione sportiva anche nell'uso quotidiano nel traffico cittadino.Ma andiamo alle note dolenti: Il volano monomassa non ha la peculiarità fonoassorbenti del bimassa ovvero non è capace di smorzare adeguatamente le vibrazioni impulsive che si propagano nella trasmissione ad opera dell'albero motore.Ciò comporta un minore confort acustico se si marcia a regimi di rotazione inferiori a 1800-2000 RPM Se al di sotto di tale regimi viene poi richiesta all'auto la massima coppia motrie affondando tutto il pedale dell'acceleratore il rumore diventa invadente. Sopra i duemila giri il volano monomassa non emette rumore meccanico. Ad auto ferma con motore acceso e con cambio in folle e frizione pigiata si percepisce il rumore del volano ma al rumore presente non si associano vibrazioni di sorta all'interno dell' abitacolo. Fermo restando che non sono un'intenditore di meccanica. il prezzo di tale frizione artigianale lo ritengo assolutamente congruo alla lavorazione che c'è dietro.Adatto a chi da un' auto cerca sostanza e solidità e non bada ai possibili disagi acustici.