Ez a készlet sokkal erősebb nyomólemez-terheléssel rendelkezik, mint az általunk gyártott többi készlet. SOKKAL ZAJABB ÉS A TENGELYPEDÁL EGYÉBEN KEMÉNY, MINT MÁS ALKALMAZÁSUNK.
A magasabb költség egy másik nyomólaphoz és egy másik tárcsához kapcsolódik, amelyek lehetővé teszik az 59 kgm-es nyomaték fenntartását, ez egyenértékű azzal, hogy ennél a motornál közel 400 LE motorteljesítményt jelent! Másrészt ennek a készletnek keményebb a pedálja és magasabb a vibrációja és zaja, mint az általunk gyártott többi készlet, és csak fontos előkészületekhez ajánlott.
Más verziókkal is kompatibilis, mint például a Giulietta 120 LE, az Alfaromeo Mito, a Jeep stb.
A márkaszervizben vásárolható eredeti nyomócsapágyba egy erre a célra kialakított (általunk szállított) perselyt kell behelyezni, mivel azt nem tartalmazza.
A ProtoXide nem vállal felelősséget az Ön autójára vonatkozó alkalmazás nem megfelelő megválasztása miatt , még akkor sem, ha mindig lehetséges a megfelelő típusúra cserélni további költségek nélkül, és minden beérkezett megrendelésért minden esetben az egyik technikusunk felveszi Önnel a kapcsolatot, hogy megbizonyosodjon az alkalmazásának megfelelő modellről.
Ismeretesek a kettős tömegű lendkerék törése, amikor a lóerőt növelik (akár csak az ECU újraprogramozásával), vagy csak az ECU újratervezése vagy módosított turbófeltöltő hozzáadása után a tengelykapcsoló csúszása.
A Protoxide nem vállal felelősséget a motor normál működése során, az eredeti kettős tömegű lendkerék eltávolítása miatt fellépő rezgésekért, mivel termékeink csak versenyjárművekhez alkalmasak, ahol az egyetlen előjog a nagyobb teljesítmény minden más rovására. zaj, kényelem és tartósság (különösen, ha az alkalmazás rézanyagot használ).
A készlet Alfa 147 1900 JTD ALFA GT 8-16v egytömegű acél lendkerékből és megerősített nyomólappal ellátott kuplungkészletből, speciális ProtoXide féktárcsából, rézfonatokkal a keverékben, de ez még mindig nem rézlemezes tárcsa, hanem egy "hajthatóbb" tárcsa a pár bélés közötti hajlításgátló rugóval, hogy tovább növelje ennek a speciális tárcsának a vezethetőségét, megerősített nyomórugóval, amelyet kifejezetten a ProtoXide készített erre az alkalmazásra.
Egytömegű acél lendkerékkészlet ferodo tengelykapcsolóval (nem rézből) és ProtoXide Fiat 500 Abarth megerősített nyomólappal és minden Fiat Grande Punto, Alfa Romeo Giulietta Alfaromeo Mito motorral Fiat 1400 16v turbó T-Jet motorral. Könnyű, CNC megmunkálású acél lendkerék, amely 5-6 sebességes kézi és MTA automata váltóra is felszerelhető.
Acél lendkerékkel ellátott készlet Renault Clio 3 RS3 200 LE - 203 LE R3 F4r830 acélból, megerősített egytárcsás réz tengelykapcsolóval Ergal csengővel a SADEV GEARBOX-hoz (más alkalmazásokhoz nem alkalmas eredeti sebességváltóval), amely lehetővé teszi a szuperkönnyített tengelykapcsoló szerelvényt mind tömörből megmunkálva, 60-2 tónusú kerékkel a leolvasáshoz, érzékelővel az eredeti vezérlőegységhez és a versenyvezérlő egységekhez, valamint az indítómotorhoz tartozó megfelelő koronával.
Egytömegű acél lendkerékkészlet speciális módosított FERODO tengelykapcsoló tárcsával (nem réz) és ProtoXide Fiat 500 Abarth megerősített nyomólappal, amelyet ProtoXide készített ÚJ PROTOXIDE DESIGN ON, minden hasonló motorra telepíthető, mint például a Fiat Grande Punto, Alfa Romeo Giulietta Alfa Romeo Mito motorral 1400 16V turbó T-Jet. Könnyű lendkerék CNC megmunkálású tömör acélból, amely 5 és 6 sebességes kézi sebességváltókra szerelhető, manuális és Multiair motoros változatokban egyaránt
Egy tömegű acél lendkerék-készlet megerősített tengelykapcsolóval Fiat 500x 1600 MJET 120 lóerős Turbo dízelmotor 55260384 MultiJet 334, megvilágított acél lendkerékkel, amelyet szilárd exkluzív protoxidból megmunkáltak, például a Fiat 500x 1600 MJet Diesel 120HP Jeep iránytűvel és a Jeep Renegate-vel, például amely 59 KGM nyomatékot képes fenntartani.
Könnyű, egytömegű acél lendkerék készlet megerősített kuplunggal, hasonlóan a szabványosra cserélendő, fordulatszám-érzékelő koronával a Renault Clio 3000 V6 Maxihoz, megerősített tengelykapcsolóval, szokásos kopásvisszanyerő rendszerrel, amely megegyezik az eredeti szabványos tengelykapcsolóval. Egyedülálló Protoxide kialakítás, amely nem található meg ebben a típusú tengelykapcsolóban. Kuplungkészlet egytömegű lendkerékkel, amely mindkét Renault Clio V6-os változatra felszerelhető, mind az 1., mind a 2. fázisban.