Acél lendkerék teljes koronával az indítómotorhoz, ProtoXide réztárcsa megerősített akkumulátorral, lengéscsillapítókkal, amelyeket kifejezetten az átvitt rezgések csökkentésére terveztek, és hátramenetben "terheltek".
Ismeretesek a kettős tömegű lendkerék törése a standard lóerő növelésekor (akár csak a vezérlőegység átprogramozásával), vagy a tengelykapcsoló megcsúszása a vezérlőegység átrendezése vagy módosított turbófeltöltő hozzáadása után. Speciális egytömegű acél lendkerékkel ellátott készlet, amely egy speciális tárcsához készült, dupla lengéscsillapítós turbódízelekhez
Ez a készlet a következőket tartalmazza: acél lendkerék, szuper erősített SASCH PERFORMANCES 69KGM nyomólap, amelyet az egyetlen exkluzív ProtoXide megoldásként terveztek relatív réz tengelykapcsoló tárcsával 6 speciális ProtoXide réz LEMEZ fordított terhelésű kapcsolórugóval és egy sor speciális, erre az alkalmazásra megerősített csavarral .
Az indítómotor koronája már felkerült a lendkerekünkre
A speciális lendkerékcsavarokat a csomagunk már tartalmazza.
Nagy szakítószilárdságú csavarok a főtengelyhez való rögzítéshez, a csomag része, kifejezetten erre az alkalmazásra
A teljes szerelvény tömege körülbelül 16 kg.
Ezzel a készlettel még alacsony fordulatszámon is kiküszöbölheti az "eredeti kettős tömegű lendkerék" meghibásodásából adódó gyorsulási problémákat, különösen a magasabb fokozatoknál, így kiküszöböli a tengelykapcsoló vagy a lendkerék csúszását, köszönhetően a megerősített nyomólapnak és a egyedi és nehezen megtalálható ProtoXide béléslemez
A márkaszervizben vásárolt eredeti nyomócsapágyat kell használni, mivel az nem tartozék.
A ProtoXide nem vállal felelősséget a nem megfelelő alkalmazásválasztás miatt, még akkor sem, ha minden további költség nélkül lehetséges a megfelelő típusúra cserélni, és minden esetben minden beérkezett megrendelésért valamelyik technikusunk lépjen kapcsolatba Önnel, hogy ellenőrizze az alkalmazásához megfelelő modellt.
A Protoxide nem vállal felelősséget a motor normál működése során keletkező rezgésekért, amelyek az eredeti kettős tömegű lendkerék eltávolítása miatt keletkezhetnek, mivel termékeink csak olyan versenyjárművekhez alkalmasak, ahol az egyetlen előjog a nagyobb teljesítmény a kárára. minden mástól, a zajtól, a kényelemtől és a tartósságtól (különösen, ha az alkalmazás rézanyagot használ).
ACÉL EGYTÖMEGŰ LENDKERÉK és megerősített tengelykapcsoló könnyű lendkerékkel, szilárd, exkluzív ProtoXide anyagból, kifejezetten a Fiat Alfa Lancia autókhoz, például a Fiat Tipo 1.600 Multijet Diesel 120 LE-hez, kiegészítve a lendkerékhez - főtengelyhez tartozó megfelelő csavarokkal.
Könnyű, egytömegű acél lendkerék Ford Fiesta ST 1500 12v MK8 Turbómotorhoz 200 LE-s Ecoboost motorral, megerősített tengelykapcsoló csoporttal RÉZ lapokkal és megerősített nyomólappal 59 kg feletti alkalmazásokhoz! A szokásos alkalmazás a Ford Puma ST-re is telepíthető ugyanazzal a motorral.
Egytömegű acél lendkerékkészlet ferodo tengelykapcsolóval (nem rézből) és ProtoXide Fiat 500 Abarth megerősített nyomólappal és minden Fiat Grande Punto, Alfa Romeo Giulietta Alfaromeo Mito motorral Fiat 1400 16v turbó T-Jet motorral. Könnyű, CNC megmunkálású acél lendkerék, amely 5-6 sebességes kézi és MTA automata váltóra is felszerelhető.
Egytömegű acél lendkerék készlet Megerősített tengelykapcsoló Fiat 500X 1600 MJET 120 LE turbódízel motor 55260384 MultiJet 334 könnyített acél lendkerékkel, tömör, exkluzív ProtoXide anyagból megmunkálva, kifejezetten az olyan autókhoz, mint a Fiat 500X Mjeep00X Mjeep00x 10eep0x 1. szokásos motor