Suzuki Hayabusa Turbo Gsx 1300R 2016

A ROBY MOTO HAYABUSA MUŰHELYÉL KÉSZÜLT TURBO ÁTALAKÍTÁS 321,9 LE @ 1,6 bar TELJESÍTMÉNY

ALÁBB MUTATJUK AZ ELŐKÉSZÍTÉST BIZTONSÁGOS ÉRDEKLŐDŐ INFORMÁCIÓKKAL, és MINDEN VÁSÁRLHATÓ ALKATRÉSZET A HAYABUSA TURBO ÁTALAKÍTÁSHOZ

A Suzuki Hayabusa Turbo GSX 1300R első generációja a 2007-es második generációig 2008-2015, míg ezt az előkészítést egy harmadik generációs HAYABUSA motorkerékpáron végezték, amelyet 2016-tól 2021-ig gyártottak, a negyedik és egyben utolsó generációt jelenleg 2022-től gyártják.

Fordulatszám-korlátozó 12000 RPM-re állítva, fordított H acél hajtókarral és öntött dugattyúkkal, amelyeket a ProtoXide szállít. A motor olyan hevesen lemerül, hogy még a fordulatszám-határoló is nehezen tudja tartani a lépést vele .. sőt 12214 RPM-et olvasunk le a fotóról!

Mint tudod, ez az eredeti sorozatú kerékpár maximális sebessége eléri a 299 KM/H-t.
A turbó átalakításunkkal elért sebesség a padon eléri a 258 KM/H-t, de csak 4 fokozatban és 6 fokozatú a motor!

Eredetileg ehhez a motorhoz két tekercs tartozik, amelyekben a szikra eltűnt. Átalakítottuk a CDI 4 tekercses gyújtásrendszert. Nyilvánvaló, hogy az eredeti fordulatszámmérő már nem jelezte helyesen a motor fordulatszámát, és a dedikált vezérlőnek köszönhetően helyesen alakítottuk át a fordulatszámot, hogy mindig az eredeti fordulatszámmérővel használjuk a műszerfalat.

Felkészülésünkkel a normál kerékpár lovait a használati köröknek valamivel több mint felét tudtuk elérni, egészen pontosan 8000 körnél! Ezzel megértheti, hogy előre úgy döntöttünk, hogy alacsony fordulatszámon indulva jó reakciókészséget biztosítunk, még akkor is, ha a vezethetőség valóban veszélybe kerül!

A készítményben felhasznált anyagok Turbó transzformációval, megnövelt elmozdulással:

Megerősített kovácsolt dugattyúk turbó transzformációból. NYOMÁSARÁNY 9:1-től

Fordított H alakú acél hajtórudak

Löket főtengely megnövelt elmozdulással

3 különböző hosszúság, amit tudnia kell, hogy melyik blokkot használod. 3-5 héten belül elérhető

Speciális Hayabusa 3. sorozatú fejcsapok

Vezérműtengelyek a turbó átalakításához meghatározott időzítéssel

32 db megerősített szeleprugók és NIMONIC szelepek

4-1 rozsdamentes acél kipufogócsonk belső vagy külső kifolyószeleppel

AFR karburáló műszer a karburáláshoz széles sávú szondával

Megerősített többrétegű fém fejtömítés

Üzemanyagnyomás-szabályozó dupla membrános befecskendező turbóhoz

Levegő-víz intercooler a szívócsonkba integrálva

Kiegészítő vízradiátor levegő-víz intercoolerhez.

Gyújtás-kapacitív erősítő vezérlőegység 4 CDI tekercssel

TELJES motorvezérlő egység
Az összes eredeti érzékelőt használjuk, az érzékelőkön vagy az eredeti hangkeréken nem szükséges módosítani.
Az eredeti vezérlőegységet eltávolítják, és csak a vezetékeinkkel már programozott vezérlőegységünket használják.

A vezérlőegység az eredeti hangkeréket használja az EREDETI fázisérzékelővel együtt!

Vezérlőegységünk hosszú vezetékezése a szoftverben feltüntetett színekkel, valamint a dedikált vastagságokkal és árnyékolással lerövidítendő.

Megnövelt üzemanyag-szivattyú

Alap vagy alátét a motor és a kompressziós arány dekompressziójához

Módosított befecskendező fuvola

Túlméretes befecskendezők Turbófeltöltő csapágyakon, megerősített szeleppel

Turbófeltöltő csapágyakon külső TialSportWastegate csatlakozással

ProtoXide-ból készült turbó nyomóhüvely, hogy a lehető legkevesebb helyet foglaljon el, és elkerülje a hüvelyek szétválását, tekintettel az általunk használt feltöltőnyomásra, és elkerülje a hüvelyek elcsúszását és törését.

Kipufogógáz-ellennyomás-érzékelő csatlakoztatva a vezérlőegységhez a porlasztási stratégiához

Vezérlő a fordulatszámmérő újrakalibrálásához

Kipufogógáz mérő (szonda + mellbimbó + 4 számjegyű digitális műszer programozható relével)

Kipufogó ejtőcső és teljes kipufogó egészen a Roby Moto által kézzel készített hangtompítóig

ProtoXide Boost your Life!

Lépjen kapcsolatba velünk: