Piros váltólámpa, váltólámpa, 11000 ford./percig állítható, a legfontosabb jellemzője, hogy váltólámpánkat minden 1-2-3-4-6-8-10-12 hengeres motoron való működésre hoztuk létre.
ProtoXide Pop off szelep Alfa, Fiat, Lancia motorok külső légtelenítéséhez 1400 T-Jet vagy Abarth motorokhoz nagy mechanikus puff dupla rugóval a motor figyelmeztető lámpa meghibásodásának elkerülése érdekében garantált!
Fiat Uno Turbo Punto GT túlméretezett piros Protoxide gyújtógyertya-kábelek, amelyek nagyon magas vezetőképességűek, a valaha volt legnagyobb vastagsággal, 8,8 mm-rel a gyújtógyertyákhoz vezető nagyfeszültségű áram legjobb vezetőképessége érdekében. Ezek hosszabb gyújtógyertya-kábelek, mint az eredeti kábelek, mivel a tekercs az utasoldali kerékívre van felszerelve a fényszóró mögött.
Kit intercooler frontale maggiorato completo di tubazioni, si installa facilmente su tutte le versioni di Fiat 500 Abarth, modello Euro 5- euro 6 e qualunque versione e qualunque potenza, 595 - 695, con e senza lavafari sia con cambio manuale che automatico, che con qualunque turbocompressore installato.
Üzemanyagnyomás-szabályozó, állítható és közvetlenül behelyezhető az eredeti hornyába, minden változtatás nélkül, amely lehetővé teszi az üzemanyagnyomás beállítását 0,5 és 4,8 bar között statikusan plusz feltöltéssel. Egyszerűen felszerelhető, ha eltávolítja a gyorskapcsot, és felhelyezi ezt a szabályozót, nincs szükség másra.
Egytömegű acél lendkerékkészlet speciális módosított FERODO tengelykapcsoló tárcsával (nem réz) és ProtoXide Fiat 500 Abarth megerősített nyomólappal, amelyet ProtoXide készített ÚJ PROTOXIDE DESIGN ON, minden hasonló motorra telepíthető, mint például a Fiat Grande Punto, Alfa Romeo Giulietta Alfa Romeo Mito motorral 1400 16V turbó T-Jet. Könnyű lendkerék CNC megmunkálású tömör acélból, amely 5 és 6 sebességes kézi sebességváltókra szerelhető, manuális és Multiair motoros változatokban egyaránt
Raccordo in acciaio utilissimo da applicare quando si decide di trasformare turbo un qualsiasi motore e con questo speciale raccordo è possibile sia fissarlo che saldarlo sulle coppe olio, per realizzare l'attacco per far rientrare lo scarico olio del turbocompressore in coppa.