Sensori, Termocoppie, Sonde Lambda

Termocoppia Protoxide di tipo K professionale di alta qualità, velocissima con puntale isolato incluso nipple in acciaio inox per strumento temperatura gas di scarico EGT specifica per applicazioni motorsport.

Nipple in acciaio inox che permette di fissare la termocoppia che misura la temperatura di scarico.

Sonda Lambda a larga banda Wideband "Tipo 3" con sonda bosch 4.9

Sonda Lambda a larga banda Wideband 4.2 "Tipo 1" da utilizzarsi come ricambio ormai introvabile.

Boccola filettata da saldare su scarico per inserimento sonde lambda 18x1.5

Sensore digitale ad effetto hall con led di funzionamento, utilissimo per essere utilizzato come sensore di fase o di giri su centraline da competizione.

Termocoppia di altossima qualità, che include nel nipple il sensore della termocoppia TCK per aria.

Termocoppia alta qualità, incluso nipple.

Ricambio sensore temperatura olio e acqua

Sensore di accelerazione alimentazione 12v e uscita 5 volt

Sensore FlexFuel per riconoscimento carburanti con presenza di alcool , E85 etcc.

Sensore di ricambio per manometri temperatura olio o acqua

Sensore di ricambio per manometri temperatura olio o acqua a due fili

Termocoppia di tipo K di alta qualità, spessore 6mm,  incluso nipple in acciaio inox nella confezione.

Tappo da avvitare per chiudere foro sonde lambda filettato sullo scarico.

Sensore per misurare la temperatura acqua NTC solitamente usato con centraline elettroniche

Sensore magnetico a tre fili utilizzato per misurare i giri motore

Sensore giri a 2 fili specifico che permette di essere fissato senza nessuna modifica sul cambio per leggere la corona dentata originale o altre corone riportate nella solita posizione. Utile per essere utilizzato anche su Renault 5 , Clio 1 e Williams e molte altre vetture francesi

Potenziometro farfalla con attacco bosch 3 fili da fissare su tutti i corpi farfallati maggiorati e su tutti i nostri corpi farfallati CNC.

Boccola filettata in acciaio inox da saldare su scarico, già tagliata inclinata e stondata per facilitare al massimo la saldatura sul tubo di scarico.

Boccola filettata in acciaio inox da saldare su collettore di scarico per inserimento nipple termocoppia per la lettura della temperatura gas di scarico con EGT.

Boccola filettata femmina in acciaio inox da saldare su scarico per inserimento sonde lambda. Installazione semplificata in quando è tornita la parte superiore per facilitare la relativa saldatura.

Modulo GPS da collegare ai nostri cruscotti digitali

Tappo filettato conico in acciaio da avvitare su collettore di scarico per chiudere il foro della termocoppia quando non utilizzata.

Termocoppia con giunto esposto di altissima qualità, incluso nipple già saldato.  E' necessario avvitare il nipple della termocoppia per avere una lettura superveloce.

Sensore che permette di leggere la posizione esatta della wastegate , utilissimo per essere collegato con centraline da competizione, che permette di gestire la sovralimentazione in "cloosed loop" con la wastegate esterna , oppure per verificare se la posizione della valvola era veramente quella desiderata con cruscotti o sistemi di acquisizione dati.

Kit per eliminazione spinterogeno Renault 5 e supporto per installare sensore di fase.

Potenziometro farfalla con attacco stile Bosch 3 fili da fissare su tutti i corpi farfallati originali Fiat Punto GT o su tutti i nostri corpi farfallati CNC. Sensore posizione farfalla motore.

Nipple in acciaio inox che permette di fissare la termocoppia che misura la temperatura di scarico che hanno un passo differente rispetto alle nostre normali.

Sensore velocità satellitare GPS da applicare su qualunque vettura, moto o imbarcazione nautica sia con sensore velocità dentro il cambio che senza per avere così un segnale velocita tachimetrico , come uscita digitale ad impulsi di precisione per un cruscotto da competizione o per sistema di acquisizione dati o centraline da competizione.

Sensore velocità satellitare GPS da applicare su qualunque vettura storica o recente, moto o imbarcazione nautica, sia che di serie abbia sensore velocità dentro il cambio che senza per avere così un segnale velocita tachimetrico , come uscita digitale ad impulsi di precisione per un cruscotto originale storico o da competizione o per sistema di acquisizione dati o centraline da competizione.