L'Iniettore Ducati IWP 069: Portata e Tipologia Spruzzo

L'iniettore IWP069 utilizzato su numerose moto come Ducati, Harley-Davidson è un componente essenziale per il corretto funzionamento dei motori a combustione interna, in particolare in quelli delle motociclette Ducati. Questo tipo di iniettore è noto per la sua efficienza e precisione, che contribuiscono in maniera determinante alle prestazioni di moto come la Ducati 749 -996 -999. Esaminiamo da vicino le caratteristiche tecniche, la portata, la tipologia di spruzzo e l'impatto di questi fattori sulle prestazioni del motore.

Caratteristiche Tecniche dell'Iniettore IWP 069 Marelli

L'iniettore IWP069 è progettato per garantire un dosaggio preciso del carburante nel motore. Tra le principali caratteristiche tecniche che devono avere troviamo:

• Pressione di esercizio: Gli iniettori IWP 069 operano a una pressione di esercizio tipica di 3 bar, adeguata per garantire un'iniezione efficiente del carburante.
• Struttura: La configurazione a iniezione multipoint consente una distribuzione omogenea del carburante, migliorando la combustione e riducendo le emissioni.
• Connettore: EV1
• Collarino: Giallo
• Tipologia di iniettore: Pico
• Lunghezza iniettore: 47mm

Portata dell'Iniettore

La portata di un iniettore si riferisce alla quantità di carburante che può dispensare per unità di tempo. L'iniettore IWP 069 è calibrato per una portata ottimizzata per le specifiche da datasheet dell'iniettore di esattamente di 491 cc/min. Sul nostro banco prova iniettori esattamente misurano 492 cc/minuto a 3bar tanto è preciso ed accurato, mentre con 4 bar 562 cc/minuto e con 5 BAR: 628 cc/minuto.

Tipologia di Spruzzo

La tipologia di spruzzo di un iniettore è determinante per l'efficienza della combustione del carburante. L'IWP 069 adotta un profilo di spruzzo che favorisce una nebulizzazione fine del carburante. Questo tipo di spruzzo su motori Ducati con 4 valvole per cilindro sono posti sopra il corpo farfallato da 50mm e per questo motivo utilizza uno spruzzo "a spillo", un getto stretto e concentrato.

Impatto sulle Prestazioni del Motore

Grazie alla sua precisione e affidabilità, l'iniettore IWP 069 influisce positivamente sulle prestazioni complessive del motore Ducati. Un'iniezione di carburante ben calibrata ottimizza la potenza erogata, riducendo al contempo il consumo e le emissioni. Questo è particolarmente importante per i motociclisti che desiderano sia prestazioni eccezionali che sostenibilità.

Manutenzione e Cura

Per mantenere gli iniettori IWP 069 al massimo delle loro prestazioni, è fondamentale seguire una regolare manutenzione. Ciò include la pulizia periodica degli iniettori per prevenire depositi carboniosi e l'uso di carburanti di alta qualità per minimizzare l'accumulo di impurità. Periodicamente, è consigliabile eseguire controlli per assicurarsi che la portata e lo spruzzo rimangano entro i parametri specificati dal produttore e revisionarli con liquidi di pulizia specifici e con attrezzature come le nostra difficilmente reperibili con anche tecnologia ad ultrasuoni.

Come potete osservare sotto nella foto, è facile riscontrare che medesimi iniettori nel corso della loro vita si sporchino o si rovinino, e cosi sotto potete osservare la differenza di spruzzo , a sinistra spray disomogeneo mentre a destra, spray a getto fine corretto per questo iniettore e di conseguenza il consequenziale cambio di portata stesso e di conseguenza le prestazioni e affidabilità del motore stesso.

Insieme alla pulizia è fondamentale la sostituzione dei filtrini che questi iniettori di tipologia Marelli possiedono, inseriti nella parte superiore dell'iniettore.

Bisogna essere anche sempre accorti a maneggiarli in quanto una semplice caduta accidentale per terra dell'iniettore, potrebbe provocare necessariamente la sostituzione dello stesso.

In conclusione, l'iniettore Marelli IWP 069 utilizzato di serie sul moto Ducati ma può essere utilizzato anche su molti motori di vetture oggetto di preparazioni ed è un elemento chiave che determina l'efficienza e la capacità prestazionale dei motori a cui è associato.

A noi ProtoXide ci piace utilizzare anzichè questi iniettori altri iniettori non prodotti da Marelli ma da un'altra azienda tedesca che abitualmente utilizziamo proprio al posto di questi iniettori e li potete trovare sotto come iniettori suggeriti, che hanno le solite dimensioni e sono perfettamente intercambiabili e sempre ad alta impedenza ma con spruzzi diversi a seconda del motore e della posizione che devono assumere, come ad esempio vicino alla testata o sopra alti su corpi farfallati.