Fiat Punto 1200 8v trasformata Turbo "Fanalona"

Fiat Punto 1200 8v trasformata Turbo con scarico con valvola comandabile dall'interno.

PREPARAZIONE REALIZZATA DA PROTOXIDE con MOTORE ORIGINALE STOCK

MOTORE FIAT FIRE 1200 8V MOTORE TRASFORMATO TURBO

RIPORTIAMO SOTTO ALCUNE INFORMAZIONI DI VOSTRO SICURO INTERESSE

PREPARAZIONE REALIZZATA SENZA APRIRE IL MOTORE ORIGINALE.
QUESTO MOTORE POSSIEDE LA FARFALLA ACCELERATORE ELETTRONICA ED E' GESTITA CON CENTRALINA UNICHIP.
SONO STATI INSTALLATI UN TOTALE DI 8 INIETTORI 4 ORIGINALI E 4 SUPPLEMENTARI MAGGIORATI PER GESTIRE CORRETTAMENTE LA SOVRALIMENTAZIONE TURBO CON CENTRALINA UNICHIP INSIEME ALLA CENTRALINA ORIGINALE. COSI FACENDO LA VETTURA SI AVVIA CORRETTAMENTE E SI USA NORMALMENTE COME UNA VETTURA ORIGINALE.
LASCIANDO LA CENTRALINA ORIGINALE RIMANE LA GESTIONE DIAGNOSI SEMPRE VIA OBD2 PERTANTO è POSSIBILE IN QUALUQUE MOMENTO EFFETTUARE UNA DIAGNOSI CON QUALUNQUE STRUMENTO DIAGNOSTICO PER SCOPRIRE EVENTUALI FILI INTERROTTI O SENSORI NON FUNZIONANTI
LASCIANDO LA CENTRALINA ORIGINALE TUTTA LA STRUMENTAZIONE ED IL CRUSCOTTO FUNZIONA CORRETTAMENTE E TUTTE LE CENTRALINE FUNZIONANO CORRETTAMENTE ABS, AIRBAG ETCC.
La gestione della centralina Unichip è possibile averla in due condizioni sia che CON LA VETTURA CHE CONTINUA A LAVORARE IN "CLOSED LOOP" , questo significa che i consumi rimangono ridottissimi e la vettura corre senza nessuna avaria e senza nessuna spia grazie all'emulazione della centralina Unichip DI TUTTI I SENSORI GESTITI.

Materiale utilizzato in questa trasformazione Turbo:

Centralina supplementare di gestione completa UNICHIP PER GESTIRE QUESTO MOTORE ASPIRATO CHE E' STATO TRASFORMATO TURBO che si interfaccia alla sua centralina originale a due connettori.	Clicca qua per sapere cos'è UNICHIP
Intercooler maggiorato
Collettore scarico per trasformazione turbo T2
Collettorie di aspirazione in alluminio con predisposizione di 8 iniettori supplementari
Downpipe di scarico maggiorato con applicazione farfalla per apertura e chiusura scarico a comando
Sensore di pressione turbo supplementare
Turbocompressore Garrett
Misuratore gas di scarico (sonda + nipple+ strumento digitale 4 cifre con relè programmabile)
Regolatore pressione benzina a doppia membrana
Flauto di iniezione modificato

Ricordiamo che le suddette modifiche, non permettono più l'uso del vettura nella normale circolazione stradale, ma solamente in pista, autodromi o comunque in aree private.

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