La particolarità è dovuta al fatto che il collettore è stato realizzato in due pezzi separati, una prima parte del collettore 4-2-1 e l'altra parte è formata da un tubo curvato per arrivare in posizione originale, dove volendo ,per chi lo desidera è possibile inserire un catalizzatore tagliando e saldando il vostro catalizzatore in questo tubo.
Il collettore è a ricambio originale, non c'è nulla da saldare per installarlo.
Sono presenti già saldati, l'attacco per entrambe le sonde lambda.
Installabile su tutti i modelli di Mini Cooper (Mini One, Mini Cooper, Cooper S) è completo di tubo per eliminare il catalizzatore di serie con relativa bulloneria e relativo snodo che evita il flessibile oppure acquistare il modello catalizzato.
Per evitare l'accensione della spia motore nel caso di acquisto senza catalizzatore è possibile scegliere nelle opzioni di acquistare anche con il minikat oppure disabilitare il DTC da centralina.
Foto mostrata non corrisponde alla manifattura vera e propria ma bensì ad un collettore di 10 anni fa.
Questo minikat evita che si accenda la spia "avaria motore" quando il sistema di scarico viene privato di catalitico evitando di effettuare qualsiasi modifica all'impianto elettrico dell'auto
Collettori scarico Suzuki Samurai con motore Vitara 1600 8V in acciaio Inox per installazione di Suzuki Samurai SJ410-413 con motore Vitara 1600 8v di tipologia 4-2-1 con attacco finale per fascetta su centrale di scarico.
Collettore scarico Alfa Romeo 75 Twin Spark 2000 acciaio inox ad iniezione elettronica aspirata 4-2-1 a ricambio , completo di tutto e arriva fino al centrale così come è mostrato in foto.
Collettori scarico Fiat Panda 100 HP 1400 16v realizzato con tubi in acciaio Inox 4-2-1 installabile anche su Fiat Grande Punto 1400 16v - Alfa Romeo Mito 1400 16v Fiat Idea realizzato per privilegiare i bassi regimi.
Collettore scarico Fiat Punto 1200 16v in acciaio inox 4-2-1 per versione 1a serie, Lancia Y modello 16v tutti i modelli prima serie euro 2 con collettore aspirazione in alluminio.