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Guarnizione testa rinforzata ad anelli separati Fiat 1.000- 1.100- 1.200 8v tipo "Cooper" da utilizzarsi sia per motori Fiat Alfa Lancia con motore FIRE aspirati o trasformati turbo, scegliere a seconda dello spessore scelto. Lo spessore da 2.5 in su è stato studiato proprio per la conversione turbo facendo decomprimere il motore.
PAGAMENTI CRITTOGRAFATI SICURI
ORDINE SEMPRE TRACCIABILE
SUPPORTO LUN-VEN 10-12.30 15-17.30
Nome caratteristica | Valore |
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Guarnizione testa ad anelli Cooper separati per motore Peugeot 1600 16v.
Guarnizione testata rinforzata ad anelli separati per motori Renault 1600 ALPINE con pistone che misura 82.5 specifico realizzato appositamente. Tipologia guarnizione con anelli da appoggio.
Guarnizione testa rinforzata Fiat 127 70hp ad anelli separati tipo "Cooper" da appoggio su monoblocco per motori
Guarnizione testata rinforzata ad anelli Cooper separati per motore Ford Fiesta - Escort RS 1600 8v codice motore LNA - LNB
Guarnizione testata rinforzata Fiat 500 Abarth 1400 T-Jet anelli separati da appoggio tipo "Cooper" da appoggio su monoblocco 1400
Guarnizione testa rinforzata ad anelli Cooper separati da APPOGGIO per motori SUBARU IMPREZA Turbo 2000 - 2500 EJ20 - EJ25.
Guarnizione testata rinforzata ad anelli separati per motore Peugeot 1600 8v Citroen Saxò .
Guarnizione testata ad anelli separati da appoggio rinforzata Suzuki Vitare 1600 16v.
Guarnizione testa Renault Clio RS 2000 16v rinforzata ad anelli Cooper separati sia per applicazioni con motore aspirato che per trasformazioni turbo
Possibilità di realizzazione Guarnizione testata rinforzata per anelli separati RICAMBIO DELLA SOLA CARTA GUARNIZIONE, dietro prima fornitura di foto e necessità di nostra conferma scritta per validazione ordine
Guarnizione testa ad anelli separati tipo "Cooper" da appoggio per tutti i motori 1600 8v come Tipo, Tempra, Punto Gt con aumento cilindrata a 1600 con testata 8v per pistoni con diametro 86.40-87.00
Guarnizione testata rinforzata Volkswagen Golf 3 serie 2000 8-16v anelli separati da appoggio
Guarnizioni testa rinforzata ad anelli separati per Alfa GTV 2000 V6 turbo. 2 Guarnizioni testata rinforzate da appoggio in una confezione per un motore.
Guarnizioni testa rinforzata ad anelli separati Alfa Romeo 147 GTA 3.200 V6 24V . 2 Guarnizioni testata rinforzate da appoggio in una confezione per un motore.
Guarnizione testata rinforzata Lancia Delta 2.000 16V Fiat Coupè anelli separati da APPOGGIO ad anelli Cooper separati per installazione da appoggio.
Guarnizione testa ad anelli separati tipo "Cooper" da appoggio per motori con testate di tipologia X19 aspirate che abitualmente trasformate turbo
Misuratore rotondo per la misurazione della temperatura dell'acqua del motore.
Flangia in acciaio per testa Fiat - Alfa - Lancia 1.1 -1.2 -1.4 8v per costruzione collettore di scarico per motore aspirato o turbo.
Bielle in acciaio rinforzate motore Fire Fiat Punto 1200 - 1400 8v 16v ad H Rovesciata acciaio, con bulloni speciali ad alta trazione americani ARP. Set composto da 4 pezzi.
Pistoni stampati decompressi per trasformazione Turbo per tutti i motori Fiat Alfa Lancia con motore FIRE 1200 con 8 valvole
Prigionieri testata rinforzati Fiat 500 Abarth ad alta trazione per motori utilizzabili anche su Fiat motore Fire o Fiat T-Jet Abarth, Panda 100hp e tutti i motori Fiat Fire 8v-16v e motori similari. Utilizza la solita filettatura originale e per questo motivo non deve essere effettuata nessuna lavorazione per installarli.
Cavi candela ad alta conducibilità con spessore 8.5mm - 8.8 mm 4 cavi per Fiat Alfa Lancia con motorizzazioni 1100- 1200 motore Fire 8V.
Valvole scarico motore Fire Fiat Alfa Lancia per trasformazione Turbo. o anche per essere utilizzate in motori aspirati Confezione da 4 valvole in Nimonic.
Guarnizione testa rinforzata ad anelli separati Fiat 1.000- 1.100- 1.200 8v tipo "Cooper" da utilizzarsi sia per motori Fiat Alfa Lancia con motore FIRE aspirati o trasformati turbo, scegliere a seconda dello spessore scelto. Lo spessore da 2.5 in su è stato studiato proprio per la conversione turbo facendo decomprimere il motore.