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Guarnizione testa ad anelli separati tipo "Cooper" da appoggio per motori con testate di tipologia Prisma Lancia 1500 aspirate che abitualmente vengono trasformate turbo. Guarnizione da appoggio.
PAGAMENTI CRITTOGRAFATI SICURI
ORDINE SEMPRE TRACCIABILE
SUPPORTO LUN-VEN 10-12.30 15-17.30
Nome caratteristica | Valore |
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Possibilità di realizzazione Guarnizione testata rinforzata per anelli separati RICAMBIO DELLA SOLA CARTA GUARNIZIONE, dietro prima fornitura di foto e necessità di nostra conferma scritta per validazione ordine
Guarnizione ad anelli separati per Suzuki SJ 1000
Guarnizione testata rinforzata Lancia Delta 2.000 16V Fiat Coupè anelli separati da APPOGGIO ad anelli Cooper separati per installazione da appoggio.
Guarnizione testata rinforzata ad anelli separati per Patrol GR Y60 2.800 Turbo con anelli da appoggio
Guarnizione testata rinforzata Autobianchi A112 Abarth anelli separati da appoggio tipo "Cooper".
Guarnizione testa rinforzata ad anelli separati tipo "Cooper" da appoggio specifica per Toyota Celica 2000 Turbo codice motore 3sgte
Guarnizione testata rinforzata ad anelli separati Suzuki 1300 G13bb 16v con singola albero a camme . Installazione guarnizione testa rinforzata da appoggio, quindi si monta come una guarnizione tradizionale.
Guarnizione testa rinforzata ad anelli separati Fiat 1.000- 1.100- 1.200 8v tipo "Cooper" da utilizzarsi sia per motori Fiat Alfa Lancia con motore FIRE aspirati o trasformati turbo, scegliere a seconda dello spessore scelto. Lo spessore da 2.5 in su è stato studiato proprio per la conversione turbo facendo decomprimere il motore.
Guarnizione testata rinforzata Porsche 944 2500 turbo anelli separati da appoggio.
Guarnizione testa rinforzata ad anelli separati per Alfa 75 1800 turbo
Guarnizione testata ad anelli separati da appoggio rinforzata Suzuki Vitare 1600 16v.
Possibilità di realizzazione guarnizione testa su campione, dietro prima fornitura di foto e necessità di nostra conferma scritta per validazione ordine
Guarnizione testata rinforzata Volkswagen Golf 3 serie 2000 8-16v anelli separati da appoggio
Guarnizione testa ad anelli separati sp. 1.2mm installabile su tutti i motori
Guarnizioni testa rinforzata ad anelli separati Alfa Romeo 147 GTA 3.200 V6 24V . 2 Guarnizioni testata rinforzate da appoggio in una confezione per un motore.
Guarnizione testa Renault Clio RS 2000 16v rinforzata ad anelli Cooper separati sia per applicazioni con motore aspirato che per trasformazioni turbo
Tubo olio flessibile di mandata lubrificazione del turbo che permette di installare qualsiasi turbocompressore Garrett su doppi cuscinetti della linea GT25- GT28 Gt30 e GTX28 GTX30 Gt 23 su monoblocchi Tipo Tempra Prisma che si utilizza comunemente per trasformare 1600 la Fiat Punto Gt o Fiat Uno turbo. Tubo olio lungo per arrivare davanti al monoblocco completo di vite cava e raccordo restrittore specifico con passo americano difficilissimo da reperire.
Puleggia registrabile per variare la fasatura dell'albero a camme Fiat Uno Turbo 1300 fino a 10 gradi. E' una puleggia differente dalla Puleggia per Fiat Uno Turbo 1400
Guarnizione collettori scarico trimetallica rinforzata Fiat Uno Turbo - Fiat Punto GT tutti i 1400 - 1600 8v Turbo e motori aspirati
Benda per l'isolamento del calore dei collettori di scarico tradizionale con rotolo lungo 4.5 metri e largo 5 cm
Bulloni testata ARP in acciaio rinforzati Fiat Uno Turbo e Fiat Punto Gt con motori 1300-1400 e 1600 tutti 8v ad alta trazione e sono sostituibili pari pari con i bulloni originali e non vi è bisogno di fare nessuna modifica o di riforare il blocco motore.
Guarnizione testa ad anelli separati tipo "Cooper" da appoggio per motori con testate di tipologia Prisma Lancia 1500 aspirate che abitualmente vengono trasformate turbo. Guarnizione da appoggio.