Sensore pressione -1 fino a 3 bar alimentazione 12 volt uscita segnale 0-5 volt modello 2

Sensore di pressione turbo con range di lavoro da fino a 2 bar di turbo e 3 bar assoluti per motori TFSI TSI e comunque del gruppo Volkswagen Audi 

Sensore di pressione utilizzabile su qualunque centralina che accetta un segnale 0-5 volt.

Sensore di pressione maggiorato fino a 4 Bar assoluti ed è utilizzabile su qualunque centralina che accetta un segnale in ingresso 0-5 volt specialmente su motori Turbodiesel ma anche su turbo benzina quando si desidera evitare la spia avaria motore e nello stesso tempo incrementare la pressione turbo.

Sensore di pressione lineare fino a 100 bar con uscita segnale 0-5 volt utilizzabile per misurare la pressione di benzina, olii, aria, protossido d'azoto e altri liquidi. Alimentazione da 12 a 30 volt.

Il sensore di pressione 06/01 installato su fiat coupe 16v ha il limite di arrivare a misurare la pressione turbo fino ad un massimo di 1.5 bar. Con il nostro sensore sarà possibile arrivare a fino ad un massimo di 2.2 bar.

Sensore di pressione ProtoXide che può essere installato su Lancia Delta 2000 8-16v 4WD al posto del sensore Aps originale Marelli 02/02 , codice Lancia 77581420.

Sensore di pressione realizzato su richiesta per applicazioni particolari che accettano un segnale di uscita 0-5 volt.

Sensore di pressione turbo tipo Mercedes con range di lavoro 4 bar assoluti a 3 fili.

Map o comunemente chiamato Aps, sensore di pressione assoluta fino a 3bar.

Sensore di pressione utilizzabile su qualunque centralina che accetta un segnale 0-5 volt

Sensore di pressione fino da 5.5 bar utilizzabile per misurare la pressione di benzina, olio, pressione aria e altri liquidi con uscita lineare 0-5 volt. Alimentazione 5 volt

Sensore di pressione fino a 4.1 bar utilizzabile per misurare la pressione di benzina, olio, pressione aria e altri liquidi con uscita lineare 0-5 volt. Alimentazione 5 - 12 volt

Sensore di pressione maggiorato per Smart in grado di leggere fino a 2.1 bar, utilizzabile su quasi tutti i motori turbo a benzina e turbodiesel e permette di non far accendere la spia motore se opportunamente rimappato.