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Raccordo Nipple AN10 in acciaio Inox è possibile saldarlo o fissarlo come semplice nipple da avvitarsi o per essere utilizzato da saldare su ritorno olio in coppa.
PAGAMENTI CRITTOGRAFATI SICURI
ORDINE SEMPRE TRACCIABILE
SUPPORTO LUN-VEN 10-12.30 15-17.30
Nome caratteristica | Valore |
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Kit raccorderia e tubi guarnizioni Alfa Romeo 75 1800 turbo con turbo su cuscinetti, questo kit fornisce la raccorderia dedicata, le guarnizioni e la tubazione necessarie per il montaggio dei turbocompressori Garrett su cuscinetti GT28 - GT30- GT 35 GTX e ProtoXide
Raccordo olio scarico olio Fiat 500 Abarth per motori che hanno già installato il radiatore olio esterno, senza lo scambiatore acqua olio. Raccordo in lega leggera permette di collegare in modo professionale e pulito e definitivo lo scarico olio del rientro in coppa del turbocompressore che rifinisce dentro nel basamento motore.
Kit raccorderia dedicata, le guarnizioni e tutte le tubazioni necessarie per il montaggio dei turbocompressore Garrett GBC 17 20 22
Raccordo ingresso olio ridotto a 1.5mm con attacco 4AN per turbocompressori con attacco ad occhio 10X1 come turbocompressori Mitsubishi e altri modelli.
Raccordo scarico olio Mitsubishi TD04 in allumino con relativa guarnizione specifica utilizzabile su tutti i turbocompressori.
Raccordo scarico olio in allumino con relativa guarnizione specifica utilizzabile su tutti i turbocompressori Garrett serie GT e GTX su cuscinetti come gt25, gt28, gt30, gt35 e GTX 28 GTX 30 e GTX 35, Mitsubishi TD04 e moltissimi altri modelli di turbocomrpessore.
Raccordo olio restrittore necessario per tutti i turbocompressori Garrett serie GT e GTX su cuscinetti, gt25, gt28, gt30, gt35, GTO, GTX.
Raccordo composto a T da 1/8 e due portagomma da 8mm utilissimo per collegare un manometro per misurare la pressione benzina prima del flauto benzina o del regolatore di pressione.
Raccordo scarico olio turbocompressori Garrett GT40 - GTX 40 -T3 - T4 - T5 in allumino ergal.
Raccordo scarico olio in allumino completo di relativa guarnizione specifica e bulloni utilizzabili su tutti i turbocompressori Garrett serie GT su boccole come 1446 (necessario cambiare i bulloni) e su cuscinetti, Garrett GTX , Gt25, gt28, gt30, gt35 e turbocompressori GBC , Mitsubishi TD04 e moltissimi altri modelli di turbocompressore
Tubo olio mandata lubrificazione per turbocompressore di altissima qualità che la ProtoXide realizza in base alle vostre esigenze.
Raccordi acqua turbocompressori Garrett G - GT - GTX e GT1446 con portagomma dritto in asse con relative rondelle.
Tubo di mandata olio per Lancia Delta, Fiat Coupè, con qualsiasi motore da 1600 a 2000 sia 8 che 16v e permette l'installazione di qualsiasi tipo di turbocompressore Mitsubishi TD05 di derivazione Mitsubishi Evo 8-9 con posizione turbo sul collettore simile a quella originale.
Raccordo a T da 8mm utilissimo per collegare e sdoppiare depressioni e pressioni del turbo o tubi benzina.
Tubo mandata olio per installare qualsiasi turbocompressore Mitsubishi TD04 su Fiat Punto Gt 1400 e Fiat Uno Turbo 8v con posizione collettore originale. Tubo realizzato in treccia metallica ed interno in Ptfe.
Tubo olio mandata olio che sostituisca il tubo originale 46419635 per il Turbo originale Garrett Fiat Coupè 2000 20v Lancia K 2000 Turbo 20v e motori similari realizzato nuovo tubo rinforzato in PTFE rivestito in treccia metallica.
Tappo in alluminio che permette di chiudere il passaggio acqua su tutti i motori T-Jet abarth 500 Grande Punto quando si installa un turbocompressore che non possiede il raffreddamento ad acqua come il turbo TD04 ed il termostato o il tubo acqua
Tappo per chiudere il passaggio acqua sul tubo in metallo nero all'uscita della pompa acqua per eliminare lo scambiatore acqua olio.
Raccordo Nipple AN10 in acciaio Inox è possibile saldarlo o fissarlo come semplice nipple da avvitarsi o per essere utilizzato da saldare su ritorno olio in coppa.