E' necessario ricevere prima indietro presso nostra sede il vostro turbocompressore originale -anche rotto- per relativa sostituzione e modifica
Questo turbocompressore nasce con una configurazione "sbilanciata" per diverse causa che porta ad avere un girante compressore molto sottodimensionata rispetto a quella di scarico. La maggior parte dei preparatori è costretto ad aumentare molto la pressione di sovralimentazione anche a oltre 1.6 bar per avere una spinta che si possa definire "importante" , ma tutto ciò è dovuto proprio alla fusione di scarico utilizzata e quanto scritto sopra. Con la nostra modifica sarà possibile mantenere una pressione più bassa ma con una portata del compressore molto più grande, a fronte di maggiori performances ed una maggiore affidabilità del turbocompressore stesso.
Turbocompressore maggiorato su cuscinetti Renault Twingo, Clio Tce 1200 e 1400 Megane, con wastegate rinforzata e restrittore olio specifico, compreso nel prezzo.
Turbocompressore maggiorato GTO 410 su doppi cuscinetti che si installa su motori Lancia Delta 2000 come l'originale, e diventa "Plug and Play" se si acquista anche il kit guarnizioni e tubi dedicato.
Turbocompressore su cuscinetti per motori 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, installazione su collettore originale ma necessità di realizzarsi il downpipe.
Turbocompressore Lancia Delta 1600 su doppi cuscinetti maggiorato e specifico per Lancia Delta 1600 Turbo. Plug and play con turbocompressore originale! Garantisce un massimo tiro ai bassi regimi e potenze massime fino a 220hp.
Turbocompressore su cuscinetti che di serie viene installato su motore 3500 di cilindrata ma ottimo per essere utilizzato su preparazioni con 2000 di cilindrata.
Turbocompressore GTO 21 su doppi cuscinetti specifico per Renault 5 GT Turbo. Plug and play con turbocompressore originale! Garantisce un massimo tiro ai bassi regimi e potenze massime fino a 180-190 hp.