コンペティションベアリングターボチャージャー

初級酸化物を軸受にGT30ターボチャージャ。

ターボチャージャの軸受は、具体的に補強ウェストゲートで、アバルトエンジン、T-JetのMULTIAIR 1400用に設計されています。

ルノー 5 GT ターボ専用のダブルベアリングの GTO 23 ターボチャージャー。純正ターボチャージャーでプラグアンドプレイ！中低回転域での最大出力と最大 200hp の最大出力を保証します。

スパイラルステンレス製ターボチャージャーの軸受！

ダブルボール「プラグアンドプレイ」ランチアデルタ8-16vのためのターボチャージャー。

アバルトエンジンに取り付けることができるダブルベアリングの特大ターボチャージャー。すでに付属している強化ウエストゲートを備えたオリジナルのエキゾーストマニホールドにインターフランジなしで取り付けることができます。油冷と水冷の両方ですぐに設置できます。アルファ・ミト・ジュリエッタなどの通常エンジンを搭載する全車両およびマルチエアエンジン全車に対応します。

ターボチャージャー初級酸化物GTB220ブッシングプラス200-220hpすることを取り上げるエンジンフィアットアルファランチア1.9 JTDの8V-16Vの排気にインストールするための可変形状を有します。

強化ウエストゲートと絞り特定のオイルとの完全なモーターミニR56、プジョー207 THP 150と175馬力のintallabileターボベアリン​​グ。

トライアルのGT35ターボチャージャーは開発トライアルのに由来し、双流吸気側と部門トライアルのモータースポーツが独占的に開発されました。

フィアットプントGTにインストールDOUBLE軸受にターボチャージャGTO23。

ダブルベアリングに基づくギャレット過給機

320馬力にパワーアップのためのフィアットクーペ2.0 20VターボGT28A604760にインストールされている二重ベアリングのターボチャージャープラス

ブッシングのターボチャージャーは冷却され、オイルのみで潤滑されます。/ P>

ガソリンスマートターンテーブル360のための修正されたターボチャージャーをそのままフィット

ターボチャージャー1.8 20Vエンジンベアリング、アウディフォルクスワーゲンシート、元のマニホールドの設置と縦樋の元

元のマニホールドの攻撃T3としてマウントダブルボールのターボチャージャー470 GTO。

ターボチャージャーは1.8 20Vエンジン、アウディフォルクスワーゲンシート、元のコレクタのインストールを保有するが、縦樋を実現する必要があります。

ターボチャージャーは1.8 20Vエンジン、アウディフォルクスワーゲンシート、元のコレクタのインストールを保有するが、縦樋を実現する必要があります。

ターボチャージャー1.8 20Vエンジンベアリング、アウディフォルクスワーゲンシート、元のマニホールドの設置と縦樋の元

新しい技術とスパイラルステンレス製ターボチャージャーベアリング！

GTO 321CN ターボチャージャーは、ソリッドから機械加工されたマルチブレード インペラを備えたダブル ベアリングの「ランチア デルタ 8-16v 用プラグ アンド プレイ」です。

1000hpまでのアプリケーションのためのターボチャージャーベアリング。

ターボチャージャの軸受は、用途に応じて160〜250馬力のために電力を可能にします

160から230hpへの電力の評価のためのターボレーシングオリジナルギャレットベアリング

ターボチャージャの軸受GTX元ギャレット

VW FSI 2.0 - エンジンアウディ用軸受の変換を使用して、ターボチャージャの変更

Garrett ステージ ボール ベアリング ターボチャージャー。