Peugeot 106 1600 8v
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プジョー 1,000 - 1,400 または 1600 ステンレススチール製 8V ターボ変換エキゾーストマニホールド。吸気エンジンからターボエンジンへの変換を可能にします。
競技用強化銅クラッチキットプジョー106グループA16008-16v、プジョー10616008vおよび16Vに取り付け可能なエルガルプレッシャープレート付き
燃料圧力レギュレーター。改造を施すことなく、元のレギュレーターの代わりに直接挿入でき、燃料圧力を静的プラス過給で最大 4.8 bar まで調整できます。
軽量スチール フライホイール プジョー 106 シトロエン サクソ 1600 8v 16v には、オリジナルの rpm センサー用のクラウンが付属しています。同様のエンジンのあらゆるバージョンのクラッチおよびフライホイールと互換性があります。
フォニックホイールで固体から作られた銅鐘で補強クラッチ、60-2と超軽量キットのフライホイール鋼センサーとECUを読み取るため。
自然吸気プジョー 106 ラリーおよびシトロエン C2 サクソ 1600 8v 高圧縮エンジン用のプレスピストン
シトロエン サクソ VTS VTR 1.6 8v 16V プジョー 106 に取り付け可能なオーバーサイズ レーシング フューエル ポンプ。通常のオリジナル バスケットに必要なものがすべて入っています。
エキゾーストマニホールド プジョー 106 1600 16v - シトロエン サクソ ターボ変換 T25 鋳鉄材料
オイル フィルターを移動するためのアダプター ベース キット。プジョー 106 1600 8-16v ラリー シトロエン サクソ フィルター ホルダーと完全なサポート。オイル フィルターを配置したり、排気マニホールドなどのさまざまな理由でオイル フィルターを取り付けるスペースがない場合にオイル フィルターを横方向に再配置したりできます。タイプが異なるため、オイルフィルターが組み立てを妨げる
強化クラッチキット シトロエン サクソ 1600 8-16v は、強化プレッシャー プレートとスラスト スプリング付きバッテリーを備えたバネ付き銅ディスクで構成されています。