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フィアット プント 1200 8v 改造ターボ「ファナロナ」
内部から制御される排気バルブを備えたフィアット プント 1200 8v 変形ターボ。
オリジナルのストックエンジンを使用したプロトキシドによる準備
フィアット ファイア 1200 8V エンジン コンバートターボ
皆様が確実に興味を持っていただける情報を以下にリストします
元のエンジンを開けずに準備が完了しました。
このエンジンには電子スロットルが搭載されており、UNICHIP コントロールユニットで管理されています。
純正ECUと合わせてUNICHIP ECUでターボ過給を適切に管理するために純正4個と追加4個の計8個のインジェクターを装着しました。このようにして、車は正しく始動し、通常は元の車として使用されます。
元の ECU を残しても、常に OBD2 経由で診断管理が行われるため、いつでも診断ツールを使用して診断を実行して、断線や機能していないセンサーを検出することが可能です。
元のECUを残したまま、すべての計器とダッシュボードは正しく動作し、すべてのECUSはABS、エアバッグなどを正しく動作します。
Unichip コントロール ユニットの管理は、車両が「閉ループ」で動作し続ける 2 つの状態で可能です。これは、消費電力が非常に低いままであり、車両は、コントロールユニットはすべての管理対象センサーのユニチップ。
このターボ変換で使用されるマテリアル:
完全な管理のための補助制御ユニット 2 つのコネクタで元のコントロール ユニットに接続されるターボに変換されたこの吸気エンジンを管理します。 UNICHIPについて知りたい方はこちら | |
| インタークーラー増設 | |
| T2ターボ化用エキゾーストマニホールド | |
| 8個の追加インジェクターを備えたアルミニウム製インテークマニホールド | |
| コマンドに応じて排気を開閉するためのバタフライアプリケーションを備えた特大排気縦樋 |  |
| 追加のターボ圧力センサー | |
| ギャレットターボチャージャー | |
| 排気ガスメーター（プローブ＋ニップル＋プログラマブルリレー付4桁デジタル計器） | |
| ダブルダイヤフラムガソリンプレッシャーレギュレーター | |
| 改良された射出フルート |
前述の改造により、通常の道路交通での車の使用は許可されなくなり、トラック、レーストラック、またはいかなる場合でも私有地でのみ使用できるようになりました。
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