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フェラーリ 512 BB 点火 Dinoplex AEC 140 電子制御ユニット交換
跳ね馬の技術的かつスタイル的な進化を最もよく体現した歴史的モデルの中に、1976 年から 1981 年にかけて生産されたフェラーリ 512 BB があります。このモデルは 180 度ボクサー 12 気筒エンジンを搭載し、マグネティを含むいくつかの技術革新を導入しました。マレリ ディノプレックス AEC 104 電子点火システムは、512 BB だけでなくフェラーリでも使用されました。 400 - フェラーリ ディーノだけでなく、ランボルギーニ カウンタックなどの他の車にも搭載されています。
Dinoplex AEC 104 点火システム
マニエッティ マレリは長年にわたって一連の革新的な点火システムを開発してきましたが、その中でも Dinoplex AEC 104 は最も有名なものの 1 つです。 Dinoplex システムは、70 年代から 80 年代のスポーツカーに典型的な大排気量エンジンの点火効率を向上させるために設計されました。 Dinoplex の主な特徴は、高回転でも混合気へのより効果的な点火を保証する強力なスパークを提供する能力でした。
2000 年代初頭に到着すると、これらのイグニッションが失敗して破損する可能性があることが明らかになり、破損したため、今日でも供給できる通常のオリジナルの白いコネクタを使用して直接使用し、配線するようになりました。
フェラーリ 512 BB: 技術革命
ベルリネッタ ボクサーの略称であるフェラーリ 512 BB は、フェラーリ生産における転換点となりました。実際、全体的なパフォーマンスの向上に大きく貢献した Dinoplex AEC 104 点火システムの採用が導入されました。
American ProtoXide Ignition への置き換え
この点火装置は、写真からもわかるように、そのまま交換可能です。特に、点火制御ユニットは効率的な点火を追求し、マルチシーケンスを生成できるマルチスパーク機能を追加しました。火花の発生を抑え、燃焼室をクリーンにするこの新しい点火は、より高い信頼性と迅速な応答と加速を保証します。
これらのイグニッションは、元のタコメーターを正確に復元する必要があります。元のタコメーターを正しく校正できる追加モジュールを購入することもできます。
結論
マニエッティ マレリ ディノプレックス AEC 104 電子点火システムは、故障が発生した場合でも、フェラーリ 512 BB では入手不可能になったオリジナル システムを保存したい人でも交換できます。ディノプレックス テクノロジーは市販されており、引き続き使用できます。当社はこれらの車への取り付けの技術専門家である ProtoXide によって製造されています。
