ランチアデルタターボ410 GTOための排気縦樋

排気縦樋 Alfa Romeo 4C 1750 Tb 200 セル触媒、オリジナル ターボチャージャー用、オリジナルと交換するショート バージョン。

特大のステンレス鋼の自由排気ダウンパイプは、相対的なプローブ接続で元の触媒を排除します。

消防車がターボに変換されたすべてのフィアットアルファランチア1200-14008vエンジンのターボチャージャー位置のために、排気ダウンパイプのみのステンレス鋼パイプが60mm増加しました

アウディ フォルクスワーゲン 2000 TSFI のステンレススチール製特大エキゾースト ダウンパイプは、ストレートでサイレントのない中央排気管を備えており、2 つの触媒コンバーターを排除し、取り外した鋳鉄マニホールドを備えたすべての GT28- GTX28- GTX29 ターボチャージャーに取り付けることができます。

標準位置に接続するための Garrett GT28 および GTX28 ターボチャージャーを取り付けるための特大ステンレス鋼縦樋。直径が 60 mm または 70 mm に増加し、オリジナルのラムダ プローブを挿入するための溶接ブッシュが付いています。

ランチア デルタ インテグラーレ 2000 8-16V 用ステンレススチール製排気縦樋、ギャレット GT30 ターボチャージャー用、4 穴鋳鉄スクロール付き。

ゴルフ5時06分のための触媒なし縦樋

元触媒を排除する縦樋50ミリメートルのステンレス鋼は1.4 16VアバルトとT-Jetにインストールすることができます

ルノー5GTのストックポジションに取り付けるために、GT-GTX25-28ファミリーのベアリングにターボチャージャーを取り付けることができるステンレス鋼の排気ダウンパイプ。その後、ドレンの残りの部分でフランジングを実行する必要があります。

それは私達のターボチャージャーをマフラーへのターボ変換で使用されるUP位置に接続することを可能にします

無料の特大排気縦樋はメルセデス A45 用のステンレス鋼パイプのみで、触媒なしで優れた構造で、完全に Tig 溶接されています。