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それは私達のターボチャージャーをマフラーへのターボ変換で使用されるUP位置に接続することを可能にします
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特大のステンレス鋼の排気ダウンパイプは、最初の部分の相対的なプローブ接続で元の触媒を排除します。何も切断または溶接することなく、2つのフランジを介して機械的な変更なしで取り付けることができます。
UNO TURBOおよびPunto Gtの標準位置に取り付けるためのHolset HX25W HX27W 4047259ファミリーの両方のターボチャージャーを取り付けることができるステンレス鋼の排気ダウンパイプ。
元触媒を除去することにより増加していない触媒のステンレス鋼を縦樋、あなたがいずれかまたは当社のGT28をインストールすることができますターボチャージャーGTO262。
無料の特大ミニ クーパー F56 S 2000 ターボ 192 馬力とジョン クーパー ワーク 231 馬力の排気ダウンパイプが付属し、ステンレス鋼製の元の触媒が不要になります。
プントGtのための一連の位置を攻撃することを25に両方のターボチャージャーファミリーGTのGT 28をインストールすることができ、ステンレス鋼を縦樋。
ルノー5GTのストックポジションに取り付けるために、GT-GTX25-28ファミリーのベアリングにターボチャージャーを取り付けることができるステンレス鋼の排気ダウンパイプ。その後、ドレンの残りの部分でフランジングを実行する必要があります。
消防車がターボに変換されたすべてのフィアットアルファランチア1200-14008vエンジンのターボチャージャー位置のために、排気ダウンパイプのみのステンレス鋼パイプが60mm増加しました
相対的な最初の部分のプローブ接続を備えた 200 セル スポーツ触媒を備えた特大のステンレス鋼排気ダウンパイプ。 2 つのフランジを使用することで、何も切断したり溶接したりすることなく、機械的な改造を行うことなく取り付けることができます。
すべてのフィアットTジェットエンジンのIHIVL36-およびIHIVL37ターボで使用するための短い触媒ステンレス鋼の排気ダウンパイプ
ステンレス鋼特大排気縦樋ランチア デルタ インテグラーレ 16V 三菱 Evo 9 ターボチャージャー用ラムダプローブ接続付き
ステンレススチール製エキゾーストダウンパイプ ゴルフ 8 GTI 2000 245hp、オーバーサイズ 76mm 非触媒フリーパイプ、OPF / GPF なし
Opel Corsa E OPC 1600 Turbo 207hp エンジン用のオリジナル触媒を排除した特大ステンレススチール製排気ダウンパイプ
特大排気縦樋 フィアット グランデ プント 1200 8v 変形ターボ ステンレススチール (三菱 TD04 接続付き)
それは私達のターボチャージャーをマフラーへのターボ変換で使用されるUP位置に接続することを可能にします