ターボIHI用の短い触媒排気ダウンパイプ200セルGrandePunto500 1.4

すべての Garrett GT28 GTX28 GTB ターボチャージャーを Fiat Coupè 20v Turbo に取り付けるためのステンレス製ダウンパイプ。位置とフランジに標準で取り付けられます。元のラムダ プローブを挿入するための直径とブッシングが大きくなっています。

相対的なプローブ接続を備えた元のプレ触媒を排除する特大のステンレス鋼フリースケートの排気ダウンパイプ。

標準の Fiat UNO - Punto Gt として 4 穴円錐形およびフレキシブル縦樋フランジを備えた三菱 TD04HL ターボチャージャーの取り付けを可能にするステンレス鋼の排気縦樋。

ターボトランスフォーメーション用の高排気マニフォールド位置用の特大のエキゾーストダウンパイプ、またはミニクーパーR53用のターボボリューム、MINITurboアプリケーションでのプラグアンドプレイ-相対センサーとプローブ接続を備えたボリュームR53ターボで、ジョイント付きの元のコントロールユニットに取り付けます。

縦樋ステンレス鋼は元触媒を除去し、中央に直接接続するために得ることでCONN柔軟に増加しました。

特大の排気ダウンパイプ オペル アストラ オペル アダム 1400 触媒フリー パイプなし、元の触媒を排除する 63 mm に特大のステンレス鋼パイプのみ。

無料の特大排気縦樋はメルセデス A45 用のステンレス鋼パイプのみで、触媒なしで優れた構造で、完全に Tig 溶接されています。

ランチア デルタ インテグラーレ 16V ギャレット GT30 - GTX30 ターボチャージャー用ステンレススチール製エキゾースト縦樋、内部ウエストゲート付き、ただし外部排気付き。他の車にも改造して適合させることができるので便利です。

500 アバルト グランデ プント ジュリエッタなどのフィアット アルファ ランチア 1400 16v ターボ エンジン用の 200 セル触媒を備えたステンレス鋼排気ダウンパイプ、および GTO221 ProtoXide ターボチャージャーと同様のもの

ダウンパイプの構築を気にせずに、GTO 262 ターボチャージャーまたは 5 つの排気穴を持つ GT25 - GT28 GTX28 および WIYE GT28 GBC を取り付けたい人向けに、オリジナルの触媒を排除した短いステンレススチールの排気ダウンパイプ。

1800年における20Vエンジンを搭載したアウディS3 TTのためのステンレス鋼で縦樋、および任意のターボGT25とGT28との柔軟なインストールで非触媒作用類似