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特大のステンレス鋼の排気ダウンパイプは、最初の部分の相対的なプローブ接続で元の触媒を排除します。何も切断または溶接することなく、2つのフランジを介して機械的な変更なしで取り付けることができます。
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アウディRS3TT RS 2500用のステンレス鋼排気ダウンパイプ、無触媒フリーパイプ。
ルノー トゥインゴ - クリオ Tce 1200 ターボ 87kw 118-120hp エンジン用の特大ステンレス鋼排気縦樋。相対的なプローブ接続により元の触媒を排除します。
標準の Fiat UNO - Punto Gt として 4 穴円錐形およびフレキシブル縦樋フランジを備えた三菱 TD04HL ターボチャージャーの取り付けを可能にするステンレス鋼の排気縦樋。
ルノー5 GTのためのシード位置にGT 25 GT 28攻撃の両方のターボチャージャーファミリをインストールすることができます縦樋ステンレス鋼。
排気ダウンパイプ BMW Z4 2.000 197hp G4Z b48b20b 増加 非触媒 ステンレス鋼 76mm ステンレス鋼フリー 触媒なし オリジナル vband ターボチャージャー フランジ アタッチメント付き、比較的柔軟なステンレス鋼バージョンはオリジナル触媒と完全に交換可能。
特大のステンレス鋼の自由排気ダウンパイプは、相対的なプローブ接続で元の触媒を排除します。
排気縦樋 Fiat UNO - Punto Gt.これにより、TD04ターボチャージャーを標準マニホールドとステンレス製標準ホースに取り付けることができます。メニューから正しい車両を選択してください。
排気ダウンパイプ フィアット 500 アバルト 1.400 ターボ TD04HL フリーステンレススチール製で、ターボチャージャーの 3 穴フランジを備えたオリジナルの触媒を排除
200 セルの触媒コンバーターを備えたステンレス製の排気管。
Alfa Romeo 4C 1750 Tb エキゾーストダウンパイプは、触媒なしのフリーステンレススチール製で、オリジナルのターボチャージャーフランジ接続があり、バージョンはオリジナルの触媒と完全に交換可能です。
ランチア デルタ インテグラーレ 16V ターボチャージャー用ステンレス製エキゾースト ダウンパイプ、 Tialエキゾースト スクロール付き
縦樋ステンレス鋼が、外部ウエストゲートを適用することによって、一連の位置にGT 25 GT 28攻撃の両方のターボチャージャーファミリをインストールすることができます。
特大のステンレス鋼の排気ダウンパイプは、最初の部分の相対的なプローブ接続で元の触媒を排除します。何も切断または溶接することなく、2つのフランジを介して機械的な変更なしで取り付けることができます。