- On sale Flag
- オンラインのみ
- セール中!

元触媒を排除する縦樋50ミリメートルのステンレス鋼は1.4 16VアバルトとT-Jetにインストールすることができます
Security policy (edit with Customer reassurance module)
すべての注文の発送番号
月曜日から金曜日のサポート10.00-12.30 15.00-18.00
Name | Value |
---|
特大のステンレス鋼の排気ダウンパイプは、最初の部分の相対的なプローブ接続で元の触媒を排除します。何も切断または溶接することなく、2つのフランジを介して機械的な変更なしで取り付けることができます。
排気縦樋 Fiat UNO - Punto Gt.これにより、TD04ターボチャージャーを標準マニホールドとステンレス製標準ホースに取り付けることができます。メニューから正しい車両を選択してください。
標準の Fiat UNO - Punto Gt として 4 穴円錐形およびフレキシブル縦樋フランジを備えた三菱 TD04HL ターボチャージャーの取り付けを可能にするステンレス鋼の排気縦樋。
排気ダウンパイプ BMW Z4 2.000 197hp G4Z b48b20b 増加 非触媒 ステンレス鋼 76mm ステンレス鋼フリー 触媒なし オリジナル vband ターボチャージャー フランジ アタッチメント付き、比較的柔軟なステンレス鋼バージョンはオリジナル触媒と完全に交換可能。
ヒュンダイ クーペ ジェネシス 2000 ターボでは、ステンレス製のエキゾースト ダウンパイプが 70mm に拡大され、最初のオリジナル触媒が不要になりました。
ルノー トゥインゴ - クリオ Tce 1200 ターボ ステンレススチール製排気ダウンパイプ、特大ターボ ギャレット GBC 17-250 - 20-300 GT 25 GT28 GTX28 用のフランジ接続付き。相対的なラムダセンサー接続により元の触媒を排除します。
特大のステンレス鋼の自由排気ダウンパイプは、相対的なプローブ接続で元の触媒を排除します。
オリジナルのポスト触媒フランジの中央 60 mm に取り付けられるホース付きのフリー特大ステンレス鋼パイプを備えた排気ダウンパイプで、オリジナルの IHI ターボチャージャーの取り付けに使用します。
すべての三菱 Td04 ターボチャージャーの取り付け用に、元のポスト触媒フランジの中央 60mm に取り付けられる、フレキシブルな特大ステンレス鋼パイプのみのエキゾースト ダウンパイプ。ダウンパイプに TD04 のクラシックな 4 穴フランジを使用するか、他の TD04 バージョンの三角形の 3 穴フランジを使用するかを選択します。
ルノー トゥインゴ - クリオ Tce 1200 特大ステンレススチール製のターボ排気縦樋は、相対的なラムダセンサー接続により元の触媒を排除します。
Mini Cooper F54 - F56 2,000 Turbo および JCW 特大排気ダウンパイプ (200 セル ステンレススチール触媒付き)。触媒コンバーター、猫なしの縦樋バージョン。
元のターボのウェイストゲートドアを閉じることで、GT 25およびGT 28ファミリーの両方のターボチャージャーを取り付けることができるルノー5 GTのステンレス鋼排気ダウンパイプ。
元触媒を排除する縦樋50ミリメートルのステンレス鋼は1.4 16VアバルトとT-Jetにインストールすることができます