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オールステンレス製で102ミリメートルからテールパイプ出力sfiammata。
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lo scarico è di ottima fattura con un sound davvero incredibile il problema nasce quando la macchina è molto bassa (molle e ammortizzatori) in quanto montando il gruppo scarico protoxide si ha un abassamento del finale quasi fino a terra (5-6centimetri). Comunque il suono è davvero ottimo...
Audi R8 4200 V8 リアエンド スポーツ エキゾーストは、高性能を実現するために完全にステンレス鋼で作られています。すれ違う人を振り向かせる素晴らしい迫力のサウンドを奏でるダブル排気口サイレンサー付マフラー!
225HPの完全ステンレス鋼のバージョン。例外的に聞こえます。デュアル出力100ミリメートル。承認初級酸化物。
特大のゴルフ 8 2000 GTI 最終エキゾーストはステンレス鋼製、直径 76 mm、サラミのスライスのようにエッジがあり傾斜した出口です。
ルノー クリオ 3000 V6 ステンレススチール スポーツ エキゾースト マフラーは、素晴らしいサウンドを奏でる標準マフラーと完全に交換可能です。
フィアット 500 アバルトの消音中央排気装置。元の直径のまま取り付けることも、直径を大きくすることもできます。すべてステンレス製です。フリーダウンパイプを使用すると、車は非常に大きな音を発する傾向があり、特にフリーエンドパイプや消音効果が不十分なエンドパイプを使用している場合は、特に豊かで心地よい音ではないことは誰もが知っています。当社のこの中心部分を炎ダンパーとして使用すると、音は実質的に素晴らしいものとなり、もはや「トランペット」のような音は出なくなります。購入した人全員から高く評価されています。
ポンプガソリンは、元のポンプの通常のバスケットに取り付けることができ、競争が増加しました。 400馬力にパワーアップに適しています。
全体がステンレス鋼で作られ、それは、オイル蒸気回収のためのリザーバとして、または水のインタークーラーのパンとして使用することができます。
オールステンレス製で102ミリメートルからテールパイプ出力sfiammata。