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それは攻撃する通常の方法を持っているとして、スバル1997年から1999年については、このプラグアンドプレイユニットは、すべての\ 'のオリジナルを置き換えることができます。
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燃料圧力レギュレーターは調整可能で、変更を加えることなくオリジナルのフルートに直接挿入可能で、燃料圧力を静的圧力と過給を加えて 0.5 ~ 4.8 bar に調整できます。クイッククリップを取り外し、このレギュレーターを取り付けるだけで取り付けられます。他に何も取り付ける必要はありません。
強化クラッチキット付き軽量スチールフライホイールキット フォードシエラ - エスコートコスワース 2.000 16v ターボ、銅編組の特殊コンパウンドを備えたブレーキディスク付き、プルタイプの強化プレッシャープレート。
エンジンをターボ変換する場合に適用するのに非常に便利なスチールフィッティングです。この特別なフィッティングを使用すると、エンジンを固定してオイルサンプに溶接し、ターボチャージャーのオイルドレンをサンプに戻すための接続を確立できます。/ p>
フィアット 500 アバルト オイル ラジエーター キット。完璧な組み立てのためのラジエーターとパイプが付属しており、オリジナルのインタークーラーの代わりにオイル ラジエーターが助手席側に配置されており、すべてが揃っています。
ギャレット GBC17 -GBC20 -GBC22 ステンレススチール製エキゾーストダウンパイプ。ダウンパイプの構築を気にせずに 5 つの排気穴を持つギャレット GBC ターボチャージャーを取り付けたい人向けに、オリジナルの触媒を排除します。
私たちのアメリカ人の友人/サプライヤーが要求する私たちのエクスプレスの背後で行われた比熱保護。
この保護により、このターボチャージャーによって生成された熱の放散が防止されます。この熱は、エンジン水によって冷却されず、ケースのすべての利点を備えたエンジンコンパートメントの過熱を引き起こします。
フィアット 500 アバルト用オイル ラジエーター キット。ラジエーターとパイプが付属しており、バンパーのフロント スロットに取り付けるだけで完璧に組み立てられます。インテークが低い人や、見た目にも壮観なフロントポジションを持つセンターオイルラジエターキットを取り付けたい人に購入すると便利です。
ferodo クラッチ (銅製ではない) と ProtoXide Fiat 500 Abarth 強化プレッシャー プレートを備えたスチール製シングルマス フライホイール キット、および Fiat 1400 16v ターボ T-Jet エンジンを搭載したすべての Fiat Grande Punto、Alfa Romeo Giulietta Alfaromeo Mito エンジン。軽量の CNC 加工スチール フライホイールで、5 ~ 6 速マニュアルと MTA オートマチック ギアボックスの両方に取り付けられます。
ダブルベアリングの GTO 410 オーバーサイズ ターボチャージャーは、オリジナルと同様にランチア デルタ 2000 エンジンに取り付けることができ、専用のガスケットとパイプ キットも購入すると「プラグ アンド プレイ」になります。
T-Jet Abarth のインジェクターを 37% 増加。通常 390cc オリジナル BOSCH と呼ばれる 382cc 正確なエンジン
レッドシフトライト、シフトライト、最大11000 rpmまで設定可能、最も重要な特徴は、当社のシフトライトがすべての1-2-3-4-6-8-10-12気筒エンジンで動作するように作られていることです。
それは攻撃する通常の方法を持っているとして、スバル1997年から1999年については、このプラグアンドプレイユニットは、すべての\ 'のオリジナルを置き換えることができます。