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ferodo クラッチ (銅製ではない) と ProtoXide Fiat 500 Abarth 強化プレッシャー プレートを備えたスチール製シングルマス フライホイール キット、および Fiat 1400 16v ターボ T-Jet エンジンを搭載したすべての Fiat Grande Punto、Alfa Romeo Giulietta Alfaromeo Mito エンジン。軽量の CNC 加工スチール フライホイールで、5 ~ 6 速マニュアルと MTA オートマチック ギアボックスの両方に取り付けられます。
T-Jet Abarth のインジェクターを 37% 増加。通常 390cc オリジナル BOSCH と呼ばれる 382cc 正確なエンジン
フィアット 500 アバルト用オイル ラジエーター キット。ラジエーターとパイプが付属しており、バンパーのフロント スロットに取り付けるだけで完璧に組み立てられます。インテークが低い人や、見た目にも壮観なフロントポジションを持つセンターオイルラジエターキットを取り付けたい人に購入すると便利です。
ギャレット GBC17 -GBC20 -GBC22 ステンレススチール製エキゾーストダウンパイプ。ダウンパイプの構築を気にせずに 5 つの排気穴を持つギャレット GBC ターボチャージャーを取り付けたい人向けに、オリジナルの触媒を排除します。
新しく構築された 12 ボルト リレーを使用すると、負または正のコマンドで非常に高速なインパルスを使用するだけで、最大 20 アンペアの負荷をアクティブにして維持し、その後は通常の数ミリ秒のインパルスで常にオフにすることができます。直流DCで使用します。
これは、自動車の競技用制御ユニットや、掘削機 01170716 などの産業用車両、農業用車両、船舶用途など、さまざまな用途に使用されています。
フィアット 500 アバルト オイル ラジエーター キット。完璧な組み立てのためのラジエーターとパイプが付属しており、オリジナルのインタークーラーの代わりにオイル ラジエーターが助手席側に配置されており、すべてが揃っています。
レッドシフトライト、シフトライト、最大11000 rpmまで設定可能、最も重要な特徴は、当社のシフトライトがすべての1-2-3-4-6-8-10-12気筒エンジンで動作するように作られていることです。
燃料圧力レギュレーターは調整可能で、変更を加えることなくオリジナルのフルートに直接挿入可能で、燃料圧力を静的圧力と過給を加えて 0.5 ~ 4.8 bar に調整できます。クイッククリップを取り外し、このレギュレーターを取り付けるだけで取り付けられます。他に何も取り付ける必要はありません。
ProtoXide 4 桁デジタル長方形排気温度計、赤または青の表示、コンパクトな EGT 圧力計、プロフェッショナルな黄色のプローブを備え、超高速です。愛好家や専門家はこのツールを熟知しており、市場の他のすべてのツールと比較してその絶対的な精度と速度を考慮すると、最高のリファレンス EGT エキゾースト ツールであると考えられています。実際、ProtoXide は、この非常に高速で正確な EGT を構築することを決定しました。これにより、この EGT が不揮発性メモリを備えた唯一の機器となることができます。つまり、パネルの電源がオフになっても、到達した最大ピークの測定値は失われません。
ベルトガードのない軽合金製フィアット 131 アバルト 2000 モデル用のカムシャフトのタイミングを最大 10 度変更するプーリーです。
ダブルベアリングの GTO 410 オーバーサイズ ターボチャージャーは、オリジナルと同様にランチア デルタ 2000 エンジンに取り付けることができ、専用のガスケットとパイプ キットも購入すると「プラグ アンド プレイ」になります。
私たちのアメリカ人の友人/サプライヤーが要求する私たちのエクスプレスの背後で行われた比熱保護。
この保護により、このターボチャージャーによって生成された熱の放散が防止されます。この熱は、エンジン水によって冷却されず、ケースのすべての利点を備えたエンジンコンパートメントの過熱を引き起こします。