HAYABUSA Turbo GSX 1300 R エンジンコントロールユニットエンジン配線付き

€3,999.00

税を含める

HAYABUSAエンジンコントロールユニットは、専用配線とCDI IGNITIONを備えたターボ1300に変身し、オリジナルのトーンホイールセンサー、回転センサー、位相センサーがすべて標準装備されており、改造は必要ありません。

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説明

HAYABUSA Turbo 1300 コントロールユニットは、取り付け業者が当社の接続図に従って作成する必要がある配線を介して、オリジナルのコントロールユニットと交換することができます。これにより、当時のフィアットがすべての費用を節約しようとしていたため、現在では元の配線が台無しになることがよくあることを考慮すると、新しい配線を使用して設置することができます。この配線を使用すると、サポートする用途に基づいて正しいサイズのワイヤ、シールド線、およびコントロールユニットソフトウェアに存在しても簡単に識別できる専用の色を備えた配線が得られます。長いワイヤを適切なサイズにカットして、付属していない端子コネクタを取り付けるだけです。この製品の「アクセサリ」タブをクリックして購入してください。
ProtoXide 技術部門によって実行された内部マッピングはテストベンチで実行されましたが、変更に基づいて、エンジンの構成、特大インジェクターなどに適している必要があります。これは、ユーザー自身の細かい設定を理解するためです。車の始動後にチューニングが必要になります。 (まさにこの理由から、始動と循環を可能にする基本マップがすでに挿入されていますが、エンジン構成に基づいて変更することを強くお勧めします。
トーンホイールも 2 つのバージョン間で異なるため、年式の指定には注意してください。
リアルタイムで動作するソフトウェア (英語を含む) を介して完全に再プログラム可能です。
多くの機能の中には、ローンチコントロール、バンバンまたはアンチラグ、専用のデータ収集などがあります。
広帯域気化プローブなどのマッピングを実行できる適切な機器の設置を強くお勧めします。
コントロールユニットはすべてのオリジナルセンサーで動作し、さらに4.5絶対バールに達するAPS圧力センサーがすでに統合されており、明らかにエアフローメーターを排除することができます（故障した場合、エアフローメーターだけでも500ユーロ以上の費用がかかり、すべての ECU リマッパーの煩わしさです)、別途購入して 3 線接続を介してデジタルダッシュボードに接続することもできます。
統合された専門的自己診断により、センサーまたは配線の障害を示すことができます。実際、このコントロールユニットは、エラーが発生した場合に、それが配線上のエラーであるかセンサー上のエラーであるかを検出することができ、通常の障害ライトを使用します。 PCが接続されていない状態でも故障時は（インジェクター画像）が点滅してお知らせします。
車が走行中でもテールライトは点灯しますが、気になる場合は物理的に取り外す必要があります。
このソフトウェアは付属しており、Microsoft オペレーティングシステムを搭載した PC 上の XP から WINDOWS 10 までのすべての Windows オペレーティングシステムで実行できます。
コントロールユニット本体と接続するためのシリアルケーブルも付属しており、付属のコンバーターを使用するとUSBになります。
マッピングと設置の両方の支援は、ここで購入できる追加費用とみなされ、購入者は設置に対して責任を負い、マッピングに必要なすべての技術要件を満たしていることを確認する必要があります。