BEARING-INT外部のウェストゲートとギャレットGT30ターボチャージャー

フィアットプントGTにインストールDOUBLE軸受にターボチャージャGTO23。

ターボチャージャー1.8 20Vエンジンベアリング、アウディフォルクスワーゲンシート、元のマニホールドの設置と縦樋の元

ベアリング上の GARRETT G25-550 ターボチャージャーは、用途、圧力、排気量に応じて最大 500 馬力の出力を可能にします。

元のマニホールドの攻撃T3としてマウントダブルボールのターボチャージャー470 GTO。

用途や使用圧力にもよりますが、200〜3000馬力程度のパワーを可能にするベアリングのターボチャージャー。

Garrett GBC 14 - 200 ターボ ブースターやコンバート用のブッシング上のオリジナル Garrett ターボチャージャー。

ターボチャージャの軸受は、具体的に補強ウェストゲートで、アバルトエンジン、T-JetのMULTIAIR 1400用に設計されています。

ターボチャージャの軸受GTX元ギャレット

Garrett ステージ ボール ベアリング ターボチャージャー。

フェラーリ 208 のベアリングの変換によるターボチャージャーの改造。プラグ アンド プレイ

追加料金と補強のためのボルグワーナーターボチャージャーの変更

プジョーシトロエンミニ160016vターボエンジン用ターボチャージャー、RCZ、207、DS3ミニR56-R59に取り付け可能...オリジナルのK03ターボチャージャー付き。このターボは、オリジナルのK03およびCUPバージョンのK04よりも大きくなっています。

強化ウエストゲートと絞り特定のオイルとの完全なモーターミニR56、プジョー207 THP 150と175馬力のintallabileターボベアリン​​グ。