アウディRS4用軸受のターボチャージャ

フィアット500アバルト用ターボチャージャーGt1446の変更と増加回転ターボチャージャーを使用し、元のバージョンよりも大きい別の変更された「ハート」コラスを取り付け、同時に元の美的インパクトを維持します。完全に調整可能で強化されたプロトキシドから作られたウェイストゲートを追加することが可能です。

ターボチャージャーは1.8 20Vエンジン、アウディフォルクスワーゲンシート、元のコレクタのインストールを保有するが、縦樋を実現する必要があります。

320馬力にパワーアップのためのフィアットクーペ2.0 20VターボGT28A604760にインストールされている二重ベアリングのターボチャージャープラス

160から230hpへの電力の評価のためのターボレーシングオリジナルギャレットベアリング

ビレットを通してスパイラルステンレス鋼とターボチャージャの軸受もcorasse！

変換とポルシェ944用軸受の増加に伴って、あなたのターボチャージャの変更。

ブッシングのターボチャージャーは冷却され、オイルのみで潤滑されます。/ P>

Garrett GBC 20 - 300 ターボ ブースターまたはコンバート用のブッシング上のオリジナル Garrett ターボチャージャー。

ガソリンスマートターンテーブル360のための修正されたターボチャージャーをそのままフィット

スパイラルステンレス製ターボチャージャーの軸受！

ターボチャージャーGt1446の改造は、たとえ破損した場合でも、ターボチャージャーを送付する必要があり、元のバージョンよりも30馬力以上多くの改造された大きなハートを取り付けます。完全に調整可能で強化されたプロトキシドから得られたウェイストゲートを追加することが可能です。

VW FSI 2.0 - エンジンアウディ用軸受の変換を使用して、ターボチャージャの変更

フェラーリ 208 のベアリングの変換によるターボチャージャーの改造。プラグ アンド プレイ

GTO 321CN ターボチャージャーは、ソリッドから機械加工されたマルチブレード インペラを備えたダブル ベアリングの「ランチア デルタ 8-16v 用プラグ アンド プレイ」です。