ターボチャージャーアウディRS3 2.5プラグアンドプレイの変更

トライアルのGT35ターボチャージャーは開発トライアルのに由来し、双流吸気側と部門トライアルのモータースポーツが独占的に開発されました。

Garrett GBC 17 - 250 ターボの増加または変換の用途向けのブッシング上のオリジナル Garrett ターボチャージャー。

オリジナル標準の三菱 TD04 ターボチャージャー (ブッシングのみ)、T2 エキゾーストマニホールド接続による油冷専用

新しい技術とスパイラルステンレス製ターボチャージャーの軸受！

GTO 321CN ターボチャージャーは、ソリッドから機械加工されたマルチブレード インペラを備えたダブル ベアリングの「ランチア デルタ 8-16v 用プラグ アンド プレイ」です。

ターボチャージャーGt1446の改造は、たとえ破損した場合でも、ターボチャージャーを送付する必要があり、元のバージョンよりも30馬力以上多くの改造された大きなハートを取り付けます。完全に調整可能で強化されたプロトキシドから得られたウェイストゲートを追加することが可能です。

ルノー 5 GT ターボ 1400 の大型ターボチャージャーは、固体製の Avional インペラを備えたブッシングに取り付けられています。

320馬力にパワーアップのためのフィアットクーペ2.0 20VターボGT28A604760にインストールされている二重ベアリングのターボチャージャープラス

Protoxideコンポーネントで変更された三菱TD04ベースのターボチャージャー

強化ウエストゲートと絞り特定のオイルとの完全なモーターミニR56、プジョー207 THP 150と175馬力のintallabileターボベアリン​​グ。

1000hpまでのアプリケーションのためのターボチャージャーベアリング。

元のマニホールドの攻撃T3としてマウントダブルボールのターボチャージャー470 GTO。