ダブルA / Rベアリング搭載のGTX 2860R GEN 2 Garrettターボチャージャー

ルノー 5 GT ターボ専用のダブルベアリングの GTO 23 ターボチャージャー。純正ターボチャージャーでプラグアンドプレイ！中低回転域での最大出力と最大 200hp の最大出力を保証します。

ベアリング上の GARRETT G25-550 ターボチャージャーは、用途、圧力、排気量に応じて最大 500 馬力の出力を可能にします。

360度スラストベアリング95hpバージョンとさらに+2mm増加した吸気ファンを備えたブッシングのターボチャージャーは、固定ジオメトリの75hpベースバージョンに取り付けられています。

ブッシングのターボチャージャーは冷却され、オイルのみで潤滑されます。/ P>

Garrett GBC 14 - 200 ターボ ブースターやコンバート用のブッシング上のオリジナル Garrett ターボチャージャー。

ターボチャージャーを改造し、360°スラストベアリングで補強します。プジョー207ルマンなど、この1600エンジンのすべてのターボチャージャーに改造が可能です。

フェラーリ 208 のベアリングの変換によるターボチャージャーの改造。プラグ アンド プレイ

オリジナル標準の三菱 TD04 ターボチャージャー (ブッシングのみ)、T2 エキゾーストマニホールド接続による油冷専用

GTO 321CN ターボチャージャーは、ソリッドから機械加工されたマルチブレード インペラを備えたダブル ベアリングの「ランチア デルタ 8-16v 用プラグ アンド プレイ」です。

VW FSI 2.0 - エンジンアウディ用軸受の変換を使用して、ターボチャージャの変更

フェラーリ 208 ターボチャージャーの修復のためのターボチャージャーの改造と修復

スパイラルステンレス製ターボチャージャーの軸受！