KKK のフェラーリ 208 ターボ ターボチャージャーの修復 - IHI

強化ウエストゲートと絞り特定のオイルとの完全なモーターミニR56、プジョー207 THP 150と175馬力のintallabileターボベアリン​​グ。

GTXRovベアリングでの変換のためのターボチャージャーの変更。

Garrett GBC 14 - 200 ターボ ブースターやコンバート用のブッシング上のオリジナル Garrett ターボチャージャー。

ダブルボール「プラグアンドプレイ」ランチアデルタ8-16vのためのターボチャージャー。

1000hpまでのアプリケーションのためのターボチャージャーベアリング。

フィアット500アバルト用ターボチャージャーGt1446の変更と増加回転ターボチャージャーを使用し、元のバージョンよりも大きい別の変更された「ハート」コラスを取り付け、同時に元の美的インパクトを維持します。完全に調整可能で強化されたプロトキシドから作られたウェイストゲートを追加することが可能です。

ターボチャージャの軸受は、具体的に補強ウェストゲートで、アバルトエンジン、T-JetのMULTIAIR 1400用に設計されています。

特定の車両に特別に適合したダブルベアリングの GTO23B ProtoXide ターボチャージャーは、中低速での最大推力と最大 240hp の最大出力を保証します。

スパイラルステンレス製ターボチャージャーの軸受！

あなた増加するターボチャージャーやベアリングの変換の変更

ギャレット過給機ブッシュは200の馬にパワーアップのための適切なオイルを冷却しました

元のマニホールドの攻撃T3としてマウントダブルボールのターボチャージャー470 GTO。