BEARINGフィアットクーペ2.0 20VのターボチャージャーGTO290

フィアット500アバルト用ターボチャージャーGt1446の変更と増加回転ターボチャージャーを使用し、元のバージョンよりも大きい別の変更された「ハート」コラスを取り付け、同時に元の美的インパクトを維持します。完全に調整可能で強化されたプロトキシドから作られたウェイストゲートを追加することが可能です。

ターボチャージャの軸受GTX元ギャレット

トライアルのGT35ターボチャージャーは開発トライアルのに由来し、双流吸気側と部門トライアルのモータースポーツが独占的に開発されました。

ターボチャージャの軸受は、用途に応じて160〜250馬力のために電力を可能にします

Protoxideコンポーネントで変更された三菱TD04ベースのターボチャージャー

アバルトエンジンに取り付けることができるダブルベアリングの特大ターボチャージャー。すでに付属している強化ウエストゲートを備えたオリジナルのエキゾーストマニホールドにインターフランジなしで取り付けることができます。油冷と水冷の両方ですぐに設置できます。アルファ・ミト・ジュリエッタなどの通常エンジンを搭載する全車両およびマルチエアエンジン全車に対応します。

固体から作られたAvionalインペラーを備えた1.4t-jetアバルトエンジンに適合したブッシングのターボチャージャー

ターボチャージャー1.8 20Vエンジンベアリング、アウディフォルクスワーゲンシート、元のマニホールドの設置と縦樋の元

Garrett GBC 22 - 350 ターボ ブースターまたはコンバート用のブッシング上のオリジナル Garrett ターボチャージャー。

フィアットプントGTにインストールDOUBLE軸受にターボチャージャGTO23。